Moc oryginalnych vs uniwersalnych mat grzewczych foteli w aucie - porównanie

Czy ktoś sprawdzał jaka jest moc mat grzewczych fabrycznych w fotelach w aucie? Chciałbym zamontować u siebie uniwersalne maty, jednak nie przekonuje mnie za bardzo ich moc - te dostępne na znanych portalach maja ok. 26 W każda, czyli jakieś 52 W na 1 fotel. Wydaje mi się że to mało, w mroźny dzień wcześniej będzie lecieć ciepło z kratek niż ten fotel się nagrzeje. Czy ktoś mierzył moc oryginalnych foteli jakiegoś auta?

To tak samo jak przednie szyby grzane czy elektryczna nagrzewnica w dolocie powietrza .
Oryginalne grzanie przedniej szyby to często 1 kW , tak samo nagrzewnica w dolocie (elektryczna) tez do 1 kW.
50W na fotel to raczej do niczego się nie nadaje.
Powód jest prosty z gniazdka zapalniczki wiele się nie wyciągnie bo już 100W na 2 fotele to już 8A a prąd jaki można najczęściej obrać z zapalniczki to 10A
Swego czasu producenci samochodów podchodzili do tematu 48V ale to umarło.
W sumie akumulator na 48V szło by zrobić w zasadzie instalacji samochodowej wszyło by to in plus bo prądy spady by 4 krotnie a tym samym przekroje przewodów ale temat nie pyknął.
12V się przyjęło i już.
Jedynie co dziś się robi to instalacje wysokonapięciowe w hybrydach i elektrykach ale to osobne obwody więc "dostosować" było łatwo.
Aczkolwiek w tych Miękkich hybrydach akumulatory są maleńkie i na napięcie też symboliczne na ogół 10Ah i 42-48V

Ok, ale konkretnie jakiej mocy potrzeba na w miarę sprawne podgrzanie siedziska?

mysle ze 100 - 200 W na siedzisko

Spoko, ale to rozrzut 100%. Czy ktoś ma możliwość zmierzenia na jakimś aucie?

Poniżej 50W:
https://www.gm-volt.com/threads/heated-seat-power-consumption-measurements.10064/

Mam zapasowe oryginalne maty do octavi 1. Jak wrócę do domu zmierzę oporność i podłączę pod zasilacz regulowany to sprawdzę jaki bierze prąd. Ale wg mnie 35-50 wat na matę to wystarczająco (koce elektryczne maja 60-100 W) . Ma być przyjemnie ciepło a nie smażyć tyłek.

cyborg39 napisał:

Wydaje mi się że to mało, w mroźny dzień wcześniej będzie lecieć ciepło z kratek niż ten fotel się nagrzeje.

Myślę, że niepotrzebnie się martwisz. Fotel nie nagrzewa się, tylko część siedziska w górę. W dół jest gąbka, która jest izolatorem cieplnym, więc większość ciepła idzie do góry.
Sprawdziłem z ciekawości chińskie maty, które mam zamontowane w łóżku. Pierwsze ciepło na zadku w temp. pokojowej, czuć po ok. 80-90s.
Jeśli chcesz je zainstalować, to w tych lepszych jest termistor. Dochodzące kable do niego trzeba naprawić przez przedłużenie. Bez tego urwą się po jakimś czasie.


Pobierany prąd takiej jednej - 850mA (12VDC).

Moc może być dość duża w zasadzie mogło by być i 500W resztę robi sterownik PWN czujnik temperatury. Po prostu szybciej zrobi jajecznice
Ale owe 40 - 50 W to tak malutko.
Po za tym metoda jest prosta kup na aledrogo wypróbuj jak co to możesz zwrócić.
przekonasz się sam, po za tym masz tam opinie o produkcie .

Ale ma być też bezpiecznie, 500- 1000W przy awarii sterownika = wizyta na SOR.

Ja od dawna używam mat grzewczych tych 25W. Powiem ci tak, jak je włączysz na maxa to nie usiedzisz po minucie. Dobrze, że mają regulacje. Łatwo jest krytykować, ale czy ma to sens nie zapoznając się z produktem?

>>20814676
Aż jestem ciekaw
Obstawiam hmmm 120W-150W czyli 10-12A, zobaczymy jak się pomyliłem

Dodano po 1 [minuty]:

>>20814684
To pewnie ma to zabezpieczenie termiczne i to nie jedno.

No właśnie nie widziałem by coś było oprócz drutu oporowego i czujnika. Dwa w polo 9n sam widziałem jak wadliwa mata wypaliła dziurę na 3 cm.

Sam naprawiałem fotel z Audi A4 z wypaloną dziurą tam gdzie przewód oporowy się przepalił, tak więc wiem o czym piszesz sigwa18. Co do mocy - zapewne do UTRZYMANIA temperatury wystarczy niewielka moc, jednak zależy mi żeby fotele w jak najkrótszym czasie się rozgrzały. A tu im więcej mocy, tym szybciej. Po rozgrzaniu przełączałbym na tryb podtrzymania. Możliwe że zrobię jak radzi max-bit - kupię 1 zestaw na próbę i zobaczę czy są coś warte