Gdzie zamontować rozłącznik akumulatorowy do falownika Sinuspro 5000s?

Witajcie wszyscy.
Chcę zasięgnąć wiedzy od prawdziwych profesjonalistów.

Wiąże się z takim problemem:
W którym miejscu najlepiej zainstalować tzw. hebel(nie bezpiecznik) - rozłącznik akumulatorowy.

Chcę podłączyć do falownika/inwertera (Sinuspro 5000S) akumulatory (12V szeregowo, co daje razem napięcie 48V).

W sieci znalazłam sposoby instalowania rozłącznika:
1. Na przewodzie dodatnim, wychodzącym z falownika do akumulatorów.
2. Na przewodzie ujemnym wychodzącym z akumulatorów do falownika.
3. Pomiędzy akumulatorami (akurat była zaprezentowana instalacja 24V).

Podobno przy uruchomieniu całej instalacji najpierw musi być podłączony przewód dodatni łączący falownik z akumulatorami, a później dołączamy przewód ujemny (i wtedy pojawia się iskra).

Inwerter posiada swoje jakieś bezpieczniki, rozumiem, że podłączam akumulatory na wyłączonych bezpiecznikach ?

Proszę o jednoznaczną odpowiedź w którym miejscu zainstalować taki rozłącznik i w jakiej kolejności podłączyć te rzeczy do siebie zgodnie z literą naukową
Dziękuję!

Pomiedzy AKU 2 a AKU 3. Wówczas niezależnie na którym biegunie pojawi się np. zwarcie, otwierasz obwód. Tak na przyklad jest to zrealizowane w samochodach elektrycznych czy hybrydowych.

Obwód szeregowy przestanie być ciągły jeśli w którymkolwiek miejscu zostanie przerwany. W samochodach odcięcie jest pomiędzy ogniwami baterii. W ciągnikach rolniczych odcinana jest masa. Oba rozwiązania są skuteczne, ale przy 50 V napięcia stałego rozłączenie baterii w połowie spowoduje, że powstaną dwie baterie o napięciu 24 V. Napięcie niższe nie spowoduje zapalenia łuku, więc można dać tańszy/gorszy (roz)łącznik.

jolawaryan napisał:

Przy uruchomieniu całej instalacji najpierw musi być podłączony przewód dodatni łączący falownik z akumulatorami, a później dołączamy przewód ujemny (i wtedy pojawia się iskra).

Z technicznego punktu nie ma znaczenia który biegun zostanie podłączony pierwszy, na drugim zawsze powstanie iskra. Wyjątkiem są tu akumulatory w samochodach (nie EV), gdzie powinno się minus rozłączać jako pierwszy a podłączać jako ostatni (chodzi tu o bezpieczeństwo i wyeliminowanie możliwości zrobienia zwarcia kluczem pomiędzy plusem akumulatora a karoserią).

LEDówki napisał:

Napięcie niższe nie spowoduje zapalenia łuku

Zapalenie łuku to efekt przepływu prądu, napięcie ma tu drugorzędne znaczenie. Nie widziałeś chyba jeszcze akumulatora ze stopionymi kołkami, taki efekt to luźne klemy i zapalenie łuku. Bardzo częsta usterka w ciężarówkach, a to przecież tylko 24V. Ba, nawet w spawarkach MIG-MAG stosowane jest niskie napięcie rzędu 24-30VDC.

jolawaryan napisał:

i wtedy pojawia się iskra

Nie jest to w żaden sposób niebezpieczne, po prostu w chwili podłączenia ładują się wewnętrzne kondensatory falownika. Co innego przy rozłączaniu, wtedy ryzyko zapalenia łuku jest o wiele większe. A szczególnie jeśli zostanie zrobione na pracującym falowniku. Ważne jest, aby rozłącznik akumulatorów był do prądu DC oraz na odpowiednie napięcie i prąd.

Stopione wyprowadzenia to efekt dużych oporów, napięcie im wyższe tym łatwiej o zapalenie łuku i jego podtrzymanie, ale co ja tam wiem skoro niewiele w życiu widziałem?