Wybór Webasto do Citroena Jumpera 2016 - oryginał czy używane? Koszty montażu?

Question

Cześć, już 2. rok przymierzam się do założenia Webasto i w końcu muszę to zrobić, bo mam dość trzęsienia się w busie, zanim dostanie temperatury, nie mówiąc o skrobaniu szyb. Chciałbym zamontować ogrzewanie Webasto w busie, Citroen Jumper 2016 r., czy polecacie jakiś sprzęt? Czy szukać oryginału/używanego? Dedykowanego pod Jumpera? Jaki w ogóle jest koszt montażu takiego ogrzewania u mechanika? Opłaca się za to brać?

pozdrówka

ArturAVS · Answer

Kup chińczyka np. Mają tylko jedną wadę, kiepskie pompki paliwa.

andrzej20001 · Answer

A pompkę z czego od razu zamontować?

ArturAVS · Answer

@andrzej20001 Padły mi trzy w trakcie jednego sezonu, trafiła się oryginalna Eberspachera na 12V. Już trzeci sezon wszystko działa na Eberspacherze. Jedna nowa, chińska, leży w "zapasie".
A tym "piecem" ogrzewam warsztat, tak że około 400l paliwa poszło na sezon... Za cenę ori pompki Eberspachera, kupisz kompletnego chińczyka. I bardzo ważny plus, nie ma blokady sterownika przy przegrzaniu.

tomitoo22 · Answer

A czym się różni te chińskie webasto od np. takiego z allegro? Zależy mi, aby był moduł w webasto odpalania ze smartfona, czy w chińczyku też jest taka opcja?

ArturAVS · Answer

Różnica to cena. Być może są takie wersje, nie szukałem. Mi wystarcza pilot i programator czasowy.

misiek1111 · Answer

Najpierw musisz zdecydować, czy chcesz ogrz. mokre, czy suche. Do auta lepiej mokre. Cóż, za luksusy trzeba płacić. + jest taki, że w takim klocku jest dużo miejsca do instalacji, przez co idzie łatwiej i szybciej. Zdecydowanie tak. W zimie poczujesz się przynajmniej tak, jak wiceminister :] Przy zdalnym odpalaniu, istotne jest, aby mieć komunikację dwustronną, czyli zostaniesz poinformowany, że ogrz. odpaliło. A już super, jeśli będziesz miał pokazaną temperaturę płynu z silnika (przy mokrym). Piloty działają nawet do 1500m.

tomitoo22 · Answer

Skoro twierdzisz, że mokre lepsze to może coś polecisz dobrego ? Nie musi to być marka top. aby nie był to chińczyk który będzie psuł się 3 x w miesiącu, uważam, że lepiej dopłacić od razu do czegoś lepszego i nie wku.. się potem. Druga sprawa, odnośnie tego pilota, piszesz, że zasięg ma 1500 m, to w zupełności mi wystarczy, ale mam pytanie. Czy aby, odpalić te webasto z pilota, muszę mieć w polu widzenia busa ? Bo często jest zaparkowany, tak, że nie mam go w zasięgu wzroku.

misiek1111 · Answer

Głównie jest dwóch producentów Webasto i Eberspacher. Ja miałem do czynienie tylko z Webasto Termo Top C i był to świadomy wybór, ze względu na dostępność softu, ogólną dostępność wiedzy i brak celowych działań producenta utrudniających życie. Do dużych silników, potrzebujesz piec o mocy >5kW. Jeśli chcesz kupić piec używany, niezależnie od licznika godzin pracy i stanu wizualnego, należy w nim zrobić remont kapitalny, czyli: - rozebrać wszystko w drobny mak, - wymienić wszystkie uszczelki, - sprawdzić stan świecy zapłonowej (wymiana), - ocenić stan palnika (wymiana/naprawa), - wymienić łożyska w wentylatorze, - sprawdzić szczotki w wentylatorze (wymiana), - otworzyć klapkę elektroniki i sprawdzić stan uszczelki i elementów uszczelniających (wymiana/konserwacja), - sprawdzić stan wtyczek/gniazdek/konektorów (wymiana/naprawa), - sprawdzić stan wszystkich rurek (wymiana), - wymienić oryginalną pompkę Webasto, która jest czystej wody niemieckim chłamem, na np. pompkę od Audi, Dlaczego trzeba powyższe wykonać? bo wolałbym pokłócić się z własną babą 5 razy, niż diagnozować usterki w tych piecach. Części i serwis są drogie, a w sezonie - czyli teraz - jeszcze droższe :] Do 1500m, oznacza zasięg w terenie otwartym, gdzie urządzenia widzą się i nie ma zewnętrznych zakłóceń. W rzeczywistości w mieście to 50-200m. Aby mieć pewność, stosuje się piloty dwukierunkowe, które poinformują Cię, że piec został włączony/wyłączony. Obaj producenci mają swoje piloty, ale są drogie.

ArturAVS · Answer

Raczej nic lepszego względem suchego nie ma. Zaraz zaraz, to moc pieca dobiera się do mocy silnika? Przecież to użytkownik ma mieć ciepło a nie silnik. Mokre to prawie same problemy; Dużo większy pobór prądu (oprócz dmuchawy pieca, pracuje pompa obiegowa płynu oraz dmuchawa pojazdu). Większy stopień komplikacji i droższe podzespoły. Większe zużycie paliwa. Jedynym plusem, jest to że przy dużych mrozach zagrzejemy płyn a tym samym silnik, co powinno ułatwić rozruch ale trzeba mieć sprawny akumulator.

misiek1111 · Answer

No, to napisałem, że: Klient wybrał mokre :] Tak, jest skomplikowane, droższe, silnik >2.0l,więc moc pieca najlepiej >5kW, aby nie czekać pół godziny. Większego zużycia paliwa nie ma specjalnie więcej, bo ciepły silnik spala mniej niż zimny na ssaniu.

ArturAVS · Answer

@misiek1111 kilkanaście lat serwisowałem ogrzewania postojowe, różne, suche, mokre, gazowe. Mokre, szczególnie poniżej 7-9 kW mocy grzewczej w osobowych to same problemy.

misiek1111 · Answer

Dlatego napisałem w #9, co trzeba zrobić po zakupie używki.
Ja tak zrobiłem ze swoją używką i problemów od wielu lat nie mam. Sam instalowałem zgodnie z instrukcją i wymienionymi oryginalnymi częściami (nawet cybanty ori

). Może działa dobrze dlatego, że to benzyna?
Oczywiście to nic nie znaczy. Usterki zdarzają się wszędzie.

tomitoo22 · Answer

Panowie, ja totalnie się nie znam na tym, dla mnie może być i mokre i suche, nie ma to znaczenia. Warunek jest jeden, aby w samochodzie rano było ciepło, nic więcej.
Piszecie, że suche jest tańsze i mniej problematyczne, to może być i suche. Żaden problem, używane nie wchodzi w grę bo nie ufam takim ofertom, chcę coś nowego.
Co do mocy, to ile w końcu tego KW potrzeba w kabinie busa ? Żeby to dobrze grzało ?

M.R-V4 · Answer

Do takiego klocka jak Jumper to tylko suche bym montował, w ogóle w busach super sprawa, nagrzewa się to kilkanaście minut max. Miejsca na montaż wszędzie od groma. W osobówkach trzeba kombinować, przerabiać itp bo miejsca jak na lekarstwo no i wejść z taką rurą z ciepłym też nie bardzo jest gdzie. Jedyny duży plus mokrego, to jak już wspomniał @ArturAVS podgrzanie płynu w silniku.

Dodano po 14 [minuty]:

tomitoo22 napisał:
Co do mocy, to ile w końcu tego KW potrzeba w kabinie busa ? Żeby to dobrze grzało ?

Taki Air Top 2000 2kW pewnie z powodzeniem nagrzeje kabinę nawet typu "brygadówka" w 15 minut. Wnoszę po używaniu chińczyka w garażu

ArturAVS · Answer

Do dużych busów AT2000 jest nieco za małe, szczególnie z nieocieploną paką. AT3500 może by dało radę. Szwagier ma w VW T4 Multivan AT2000, i jak jest na zewnątrz niżej -10 to też nie zaciekawie się robi. Jeśli chcesz grzać tylko szoferkę to ok. Znajomemu kwiaciarzowi montowałem na Ducato z izotermą 6m długości chińczyka 8kW i prawie saunę można zrobić (świeże kwiaty nie marzną w trakcie transportu).

tomitoo22 · Answer

Ogrzewanie potrzebne jest mi tylko do kabiny, paka niech żyje swoją temperaturą. Czyli wg. Was te 2 kW, starczą w zupełności, ok. A miał ktoś z Was, styczność z firmą autoterm ? Mają wspomniane suche ogrzewanie, za ok 2800 zł, model Air 2D 2 kW.

ArturAVS · Answer

To kolejny wschodni wypust udający Eberspachera D2. Nowy oryginał to wydatek 3-4k; 2 kilowatowe agregaty są typowo montowane w kabinach ciężarówek, coraz częściej montowane są wersje 4 kW, Eberspacher D4 (Scania) i D4S (MAN), Volvo to AT2000ST/STC i w najnowszych Evo, DAF D2. Oryginalne Webasto i Eberspacher mają jednak dużo opcji dodatkowych (za odpowiednią opłatą). Chińskiego klona Eberspachera D4 opisywałem tu;

Wybór Webasto do Citroena Jumpera 2016 - oryginał czy używane? Koszty montażu?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Podsumowanie tematu