Skoda Octavia I kombi - tylna wycieraczka nie działa mimo nowego silnika

W mojej Skodzie Octavii 1 kombi nie działa wycieraczka z tyłu. Był regenerowany silnik wycieraczki i nic. Prąd w przewodach jest, było sprawdzane. Kupiłem nowy silnik (zamiennik). I nic, nawet nie drgnął. Co może być przyczyną?
Co dokładnie było mierzone na kostce silnika po włączeniu tylnej wycieraczki - czy jest pełne 12 V i pewna masa, czy tylko „pojawia się napięcie”?
Tego nie wiem.
Czy były sprawdzane przewody w przelotce tylnej klapy oraz bezpiecznik/manetka, i czy działają inne rzeczy w klapie (np. spryskiwacz, ogrzewanie szyby, zamek)?
Były sprawdzane przewody w przelotce, nie były przetarte. Bezpiecznik dobry. Spryskiwacz działa bez zarzutu, ogrzewanie szyby działa.

A może tak się zdecydujesz bo tu piszesz że

gidziak napisał:

Prąd w przewodach jest

A tutaj na pytanie

gidziak napisał:

Co dokładnie było mierzone na kostce silnika po włączeniu tylnej wycieraczki — czy jest pełne 12 V i pewna masa, czy tylko „pojawia się napięcie”

odpowiadasz

gidziak napisał:

Tego nie wiem.

A nowy był testowany na krótko. Bo zamienniki zdarzają się wadliwe już w pudełku.

Wszystko sprawne wszystko dobre tylko nie działa. A wiadomo że jak to kombi no to się przewody wklepie upierdzielają nic tylko sprawdzić poprawność zasilania i działania silnika.

Tak jak kolega wyżej napisał, najprawdopodobniej przełamany przewód/przewody w gumowej przelotce do klapy bagażnika.
Może też być uszkodzone, skorodowane złącze tych przewodów na dnie bagażnika po lewej stronie. Często jest one zalewane płynem do spryskiwacza bo nie szczelna złączka wężyka.
Do silniczka wycieraczki dochodzą 4 przewody od tego złącza (w bagażniku).
Może być pomocny schemat zasilania silniczka podany w tym linku:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3880331.html#19937049

sigwa18 napisał:

A nowy był testowany na krótko. Bo zamienniki zdarzają się wadliwe już w pudełku.

Nie był.

Zamiennik to ten:

https://allegro.pl/oferta/silnik-silniczek-wy...da-fabia-i-vw-passat-b5-vw-golf-iv-7868614514

Dodano po 1 [minuty]:

piotrekwoj1 napisał:

A może tak się zdecydujesz, bo tu piszesz, że

gidziak napisał:

Prąd w przewodach jest

A tutaj na pytanie

gidziak napisał:

Co dokładnie było mierzone na kostce silnika po włączeniu tylnej wycieraczki - czy jest pełne 12 V i pewna masa, czy tylko „pojawia się napięcie”

odpowiadasz

gidziak napisał:

Tego nie wiem.

Ja się do końca na tym nie znam, kolega mierzył i mówił, że prąd dochodzi.

Czyli nie wiesz nic. Nie wiesz czy ten chiński zamiennik dział. A to że jest 12 V bez podłączenia obciążenia nic nie mówi bo może być że po podłączeniu spada do 1-2 V czy nawet 0 V. Zasilanie bada się na podłączonym odbiorniku lub podłączając żarówkę np 21 W (no chyba że moc zasilania tego urządzenia jest bardzo niska i nie jest to 12 V z aku.

Z tego co widzę na schemacie, to trzeba sprawdzić przekaźnik. Z tyłu przy silniku powinieneś mieć stały plus po stacyjce, stały minus i plus pojawiający się w momencie włączenia wycieraczki.
Przekaźnik wycieaczek łatwo poznać bo zajmuje da miejsca na przekaźniki

Najlepszym rozwiązaniem byłoby podłączenie mojego silnika do innego samochodu, w którym działa tylna wycieraczka. Tylko nikt z moich znajomych nie chce się zgodzić na podłączenie na chwilę, celem sprawdzenia. Boją się, że połamią się plastiki mocujące w tylnej tapicerce.

Link elektroda

Silnik możesz podłączyć na zewnątrz.

Ale przy silniku masz 4 przewody:
1- masa
2- po włączeniu wycieraczki tylnej powinna pojawić się masa
3- po włączeniu tylnego spryskiwacza powinna pojawić się +12V
4- +12V po włączeniu zapłonu

Miernik lub lepiej kontrolkę i sprawdzić.
Można też wysterować sam silnik z akumulatora bez podłączania.
V12 to silnik tylnej wycieraczki
V59 to silnik spryskiwacza

Pod pin 1 i 2 podłączyć minus
Pod pin 4 podłączyć plus (dobrze by było przez bezpiecznik)
i silnik powinien ruszyć.

W sobotę wycieraczka ożyła w dużych odstępach czasu, tj. zrobiła dwa pełne cykle. I zamilkła. Silnik wychodzi, że sprawny na 100%. Wina jest w przewodach, tylko gdzie?

Typowo przelotka między karoserią a klapą.

gidziak napisał:

W sobotę wycieraczka ożyła w dużych odstępach czasu, tj. zrobiła dwa pełne cykle. I zamilkła. Silnik wychodzi, że sprawny na 100%. Wina jest w przewodach, tylko gdzie?

Do silniczka wycieraczki dochodzą 4 przewody. Biegną one od gniazda w silniczku przez przelotkę gumową pomiędzy nadwoziem i klapą bagażnika do złącza na dnie bagażnika po lewej stronie.
Ciągłość przewodów można zbadać omomierzem. Należy wyjąć wtyczkę z gniazda silniczka i pomierzyć przewody pomiędzy wtyczką i stykami gniazda w bagażniku. Przewody mają różne kolory i łatwo to zrobić.
Warto ponaciągać ręką tą przelotkę gumową gdyż przerwa może raz być raz nie na skutek otwierania/zamykania klapy. Naprawa przerwy jest dość kłopotliwa i pracochłonna gdyż trzeba zdjąć osłonę klapy, pozdejmować plastyki i odchylić część podsufitki aby dostać się do wiązki i ją poluzować/wyciągnąć na tyle aby można było naprawić przerwę.
Naprawa polega na wstawieniu odcinków giętkiego przewodu o długości około 25÷30 cm w WSZYSTKIE przewody w przelotce gdyż z pewnością są już nadłamane. Można dorażnie uniknąć kłopotliwego demontażu i poprowadzić równoległe przewody chowając je pod uszczelką klapy. Nie szpeci to wnętrza gdyż przewody są mało widoczne. Na załączonych fotografiach są widoczne dwa przewody, jeden właśnie do wycieraczki, a drugi do siłownika centralnego zamka. Jeżdżą tak one już ponad 5 lat i czekają na wenę aby zrobić to zgodnie ze sztuką. Samochód ma już 26 lat i ta wiązka była kilkakrotnie naprawiana.

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Sam się tego raczej nie podejmę. Może w ten weekend uda mi się to ogarnąć, będąc w swoich stronach? Jak nie, to zostaje elektromechanik.