Nissan Almera N16 1.5 2002 - W5W 12V 5W szybko przepalają się przy 14V

Mam problem z krótkim żywotem żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Almera N16 , 1.5, 2002 rok- wchodzą tam standardowe W5W 12V, 5W. Natomiast na oprawkach jest 14V, co skutkuje szybkim przepaleniem ich. Myślałem o tym aby pozbyć się żarówek i pod napięcie dać płytkę laminatu z 5 diodami led na każdą stronę (każda z oddzielnym rezystorem), lecz nie wiem czy to legalne.

Jaką metodę mi polecicie aby nie wymieniać co chwilę żarówek do oświetlenia tablicy rejestracyjnej ?

14V to nie dużo, żarówki w klapie często otwierasz i sie przepalają. Led są nielegalne.

@John5MM
Napięcie 14V na włączonym silniku to norma. Twoje autorskie płytki LED będą nielegalne (brak homologacji klosza).

Oto krótkie i legalne rozwiązania problemu:
- Gotowe lampki LED z homologacją E – wymieniasz całe klosze na dedykowane zamienniki LED. Są legalne, mają stabilizatory napięcia i nie przepalają się.
- Żarówki W5W Longlife – kup markowe, wzmocnione żarówki (np. Osram Ultra Life lub Philips LongLife). Są odporne na skoki napięcia i wibracje klapy.
- Rezystor w instalacji – wlutowanie opornika (np. 1-2 Ω, min. 5W) w przewód przed oprawką obniży napięcie do ~12,5V. Żarówki przestaną się przepalać, a lampka zachowa homologację.

Bez kitu, ciekawy temat.
W5W znamionowe 12V, powinno bez problemu działać przy 14-15V. Nie szukaj tu problemu, tak ma być i już!


Używasz najtańszych możliwych żarówek, masz problem z ładowaniem (ale to inne też by się przepalały), ugnite oprawki, nieszczelne lampki i woda je wykańcza.

Nie szukaj w tym magii, to nie jakiś mikrokontroler, że 0.5V zrobi mu różnicę.

Jak wygląda przepalona żarówka u ciebie?
Bańka jest z nalotem srebrzanym, białawym, bez nalotu?

LED sobie daruj, bo to dopiero będzie dyskoteka z tyłu jak gnić zacznie

Dziękuje bardzo za odpowiedzi i szybkie zainteresowanie tym tematem, więc tak:

KOCUREK1970
- Gotowe lampki LED z homologacją E – wymieniasz całe klosze na dedykowane zamienniki LED. Są legalne, mają stabilizatory napięcia i nie przepalają się.

Obawiam się że to nie będzie możliwe - bo takich odpowiedników ledów z lampami do Almery chyba praktycznie nie ma.

- Żarówki W5W Longlife – kup markowe, wzmocnione żarówki (np. Osram Ultra Life lub Philips LongLife). Są odporne na skoki napięcia i wibracje klapy.

Myślałem że to tylko zwykła żarówka tylko w ładnym opakowaniu - trzeba będzie się nad tym zastanowić.

- Rezystor w instalacji – wlutowanie opornika (np. 1-2 Ω, min. 5W) w przewód przed oprawką obniży napięcie do ~12,5V. Żarówki przestaną się przepalać, a lampka zachowa homologację.

Myślę że jest to sensowe rozwiązanie , a ile Om i W powinien mieć rezystor aby zejść na 11V(gdzieś już to było na elektrodzie ) ?

Karaczan - alternator daje 14,4V - więc pewnie to spadek na przewodach te 0,4V.
Żarówki jakie używam to Narva, u mnie jedna bańka jest z czarno srebrnym nalotem
, a druga rozkruszyła mi się w palcach, nalot w kolorze białym, pręciki w oprawce zaśniedziałe, czyli pewnie oprawki do wymiany. To by się zgadzał bo mechanizm otwierania bagażnika był swego czasu tak zardzewiały że rdze odbijałem młotkiem.

3Ω 5W, dla 2 żarówek.

John5MM napisał:

nalot w kolorze białym

Prawdopodobnie przepalona po włączeniu z powietrzem w środku już po pęknięciu, może od trzaśnięcia klapą.
Dioda 10A zdejmie 0,7V niezależnie od prądu np. w obudowie TO220.
Rezystor za to skutecznie ograniczy dodatkowo prąd początkowy zimnej żarówki, dioda nie.

Proponowałbym włożyć żarówki 10W 24V.
Może będą świeciły nieco słabiej, ale będą niezniszczalne.

Kiedyś też mi się nagminnie przepalały i gliniarze się mieli do czego przyczepić. W desperacji włożyłem właśnie takie i miałem spokój.

Czy na pewno masz 14V na żarówce? Zapewne masz słabą baterię 9V, dlatego zawyża pomiary. Mam też jeden miernik który na zakresie 20V dość zauważalnie oszukuje o 0.5V.
Jeśli masz oświetlenie montowane na klapie bagażnika, to żarówki mogą się uszkadzać mechanicznie od trzaskania, albo od tego że klapa bagażnika lata (trzęsie się) podczas jazdy (typowy problem w dostawczakach).
Ale często problemem są chińskie najgorszej jakości żarówki, które nawet nie posiadają homologacji ECE. Potrafią się przepalić zaraz po włączeniu (biały dym), albo podczas normalnej pracy w dość krótkim czasie. Poza tym często spotkałem się z nieprawidłową geometrią żarówek marek handlarzy towaru z chin. Dlatego najlepiej stosować żarówki znanych producentów, np. Narva, Osram, Tungsram itp.

BANANvanDYK napisał:

Czy na pewno masz 14V na żarówce? Zapewne masz słabą baterię 9V, dlatego zawyża pomiary.

Przecież to normalne napięcie nawet może być pod 15V ok.

12V które pisze na żarówce to napięcie znamionowe a tak naprawdę jak producent nie napisał inaczej to żarówka samochodowa jest zrobiona na 13,8V. Żarówki long life to bardzo dobry pomysł. Na 24 v no cóż słabej świecą ale dla policjanta są. Zanim Fiat zaczął dawać rezystory do postojówek bo się przepalały przy rozruchu to ja zakładałem 24V w nocy było widać dobrze.

kkknc napisał:

to ja zakładałem 24V w nocy było widać dobrze.

Połącz te 2 co masz zarówki szeregowo.

Ta jedna w lewym reflektorze drugą w prawym masz pomysł.
Nie wspominając o tym jedno się spali albo nie kontaktuje nie masz nic. No jeszcze przeróbka instalacji dość poważna.

Z żarówek w5w elaborat się robi . Co ile te żarówki ci padają ? Załóż po prostu dobrej firmy i masz spokój. To się nie psuje nigdzie nagminnie.