Witam.
Jestem kompletnym laikiem, więc proszę wybaczyć terminologie.
Opiszę sprawę krótko, choć mógłbym złożyć z tego co się do tej pory wydarzyło, nie małą epopeję.
Grudzień 2014r.:
Padła turbina. Serwisował go autoryzowany serwis WIKAR Nowy Targ.
Wymieniona turbina, wszystkie wężyki, silnik płukany. Rachunek na 7700PLN.
Wrzesień 2015r.:
Padła turbina. Nie mała radość że na szczęście na gwarancji bo inaczej bankrut.
Samochód dostarczony do WIKAR Kraków. Diagnostyka potwierdza że turbina.
Okazuje sie jednak, iz awaria turbiny to usterka wtórna. Powodem były opiłki które produkuje silnik.
Nie ma gwarancji na turbinę, a proponowane postepowanie przez Forda to wymiana silnika i turbiny. Koszt ok 20 000PLN.
Samochód warty pewnie z 12 000.
Zostałem pozostawiony z problemem sam. Nie znam się na tym ale czuje intuicyjnie iż robi się mnie, nie ładnie mówiąc w wała.
Czy jest tu ktoś, kto mógłby pomóc w tym temacie?
np:
Co w silniku może produkować opiłki?
Dlaczego serwis w Nowym Targu ( grudzień 2014 ), nie wspomniał o opiłkach, od tamtej pory samochód zrobił nie całe 10 000km). Czy w tak krótkim czasie możliwe jest nagromadzenie tak wielkiej masy tych opiłków ( w załączniku zdjęcia ) zrobione przez WIKAR Kraków.
Nowy zrozpaczony forumowicz.
PS. A mówili nie naprawiaj w ASO.
Jestem kompletnym laikiem, więc proszę wybaczyć terminologie.
Opiszę sprawę krótko, choć mógłbym złożyć z tego co się do tej pory wydarzyło, nie małą epopeję.
Grudzień 2014r.:
Padła turbina. Serwisował go autoryzowany serwis WIKAR Nowy Targ.
Wymieniona turbina, wszystkie wężyki, silnik płukany. Rachunek na 7700PLN.
Wrzesień 2015r.:
Padła turbina. Nie mała radość że na szczęście na gwarancji bo inaczej bankrut.
Samochód dostarczony do WIKAR Kraków. Diagnostyka potwierdza że turbina.
Okazuje sie jednak, iz awaria turbiny to usterka wtórna. Powodem były opiłki które produkuje silnik.
Nie ma gwarancji na turbinę, a proponowane postepowanie przez Forda to wymiana silnika i turbiny. Koszt ok 20 000PLN.
Samochód warty pewnie z 12 000.
Zostałem pozostawiony z problemem sam. Nie znam się na tym ale czuje intuicyjnie iż robi się mnie, nie ładnie mówiąc w wała.
Czy jest tu ktoś, kto mógłby pomóc w tym temacie?
np:
Co w silniku może produkować opiłki?
Dlaczego serwis w Nowym Targu ( grudzień 2014 ), nie wspomniał o opiłkach, od tamtej pory samochód zrobił nie całe 10 000km). Czy w tak krótkim czasie możliwe jest nagromadzenie tak wielkiej masy tych opiłków ( w załączniku zdjęcia ) zrobione przez WIKAR Kraków.
Nowy zrozpaczony forumowicz.
PS. A mówili nie naprawiaj w ASO.
Załączniki:
-
IMG_8959.JPG
(1.76 MB)
Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
-
IMG_8957.JPG
(2.36 MB)
Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
-
IMG_8955.JPG
(2.1 MB)
Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
cząsteczki sadzy/wegla. Tylko pytanie dlaczego one powstają tak szybko w tych silnikach? Nigdy nie widziałem tak zaje...go silnika, jak ten na fotkach. W normalnym silniku trzeba by chyba było zrobić ze 100tys km bez wymiany oleju zeby tak zawalic kanały olejowe, a tu dzieje się to pomimo normalnych wymian i stosowania zalecanych olejów. Odpowiedż jaka mi przychodzi do głowy to wystepowanie w silniku obszarów o niedopuszczalnie wysokiej temperaturze powodujacej palenie oleju. Schemat jest taki wg. mnie: czasteczki wegla zawalaja kanały i filtry, pierwsze pada turbo, klient wymienia turbinę i rurki czysci co moze ale jak potwierdzają wtym opracowaniu nawet po dwukrotnym profesjonalnym płukaniu nie da sie wyczyścić wszystkich kanałów, wiec nowa turbina jeszcze chodzi ale inne elementy już moga nie być odpowiednio smarowane i produkują opiłki.... Pewnie problem dotyka tych silników w różnym stopniu ale dla mnie ogólnie jest on spartolony.
