Wyrwana szprycha z obręczy koła roweru. - Jak to naprawić?

Witam!

Uszkodziła mi się jedna ze szprych w rowerze, ja się kompletnie na tym nie znam, może połowicznie.
Poradziłem się sąsiada, to powiedział, że to trzeba całe koło ściągać oponę dętkę i fartuch.
I dokręcić taką specjalną śrubę i tę szprychę.
On mi już nawet chciał pożyczać ten klucz, lecz co ja z nim zrobię jak nie wiem jak dokładnie to trzeba wykonać.
Opisze mi ktoś krok po kroku, jak się za to zabrać?

Tutaj widoczne uszkodzenie:

Na pewno w swojej okolicy masz jakiś serwis rowerowy, podjedz i zrobią Tobie to za nieduże pieniądze
Nie tak dawno oddałem koło 26" do centrowania. Centrowanie i wymiana trzech szprych kosztowało mnie 30zł.

Rezystor240 napisał:

Poradziłem się sąsiada, to powiedział, że to trzeba całe koło ściągać oponę dętkę i fartuch.
I dokręcić taką specjalną śrubę i tę szprychę.

Jak najbardziej sąsiad ma rację. Szprychę i tą specjalną nakrętkę trzeba wymienić na nowe.

Oczywiście mam kilku speców, lecz jeśli miałbym to zlecić to tylko sąsiadowi bo zaufany jest. Zapłatę pewnie by chciał przelewem (za litra).

Mimo wszystko chciałbym się sam podjąć naprawy, bardzie tego nie popsuję.

Rezystor240 napisał:

Mimo wszystko chciałbym się sam podjąć naprawy,

Zdejmujesz oponę dętkę i fartuch, wyciągasz nypla -specjalną nakrętkę . Wkładasz nową szprychę w otwór w piaście, wkładasz nowego nypla. Wkręcasz go wkrętakiem płaskim - powinien mieć nacięcie w główce . Koniec. Powodzenia.

Kupić w sklepie rowerowym takie coś



Oczywiście szprycha i nakrętka odpowiedniego rozmiaru, i zamontować tak jak radzi sąsiad.
A jak się nie czujesz na siłach to wymontować koło i podejść do warsztatu. U nas, w mojej okolicy to w każdym sklepie z rowerami jest "maleńki" punkt serwisowy i takie rzeczy to robią "na poczekaniu".

Witam.
Wymiana szprychy- oczywiście o odpowiedniej długości i średnicy to jedna sprawa.
Czasem koło wymaga jeszcze tzw.centrowania.

Banalnie prosta sprawa. Kupujemy nowa szprychę z nyplem.
Szprychę zaplatamy. Nakręcamy nypel Wieszamy koło w widełkach i przystępujemy do centrowania. Wycentrowałem dziesiątki kół rowerowych i od moto.

@Rezystor240
Na koniec ważne żeby szprycha nie wystawała w stronę dętki w feldze

Jeśli to tylne koło i szprycha jest od strony wielotrybu to trzeba jeszcze specjalny klucz aby wielotryb odkręcić.

sanfran napisał:

Jeśli to tylne koło i szprycha jest od strony wielotrybu to trzeba jeszcze specjalny klucz aby wielotryb odkręcić.

Tak, to tylne koło.
Prawdopodobnie ten właśnie klucz chciał użyczyć mi sąsiad.

Dodano po 3 [minuty]:

olador napisał:

Nakręcamy nypel Wieszamy koło w widełkach i przystępujemy do centrowania. Wycentrowałem dziesiątki kół rowerowych i od moto.

Bardzo dobrze, że wycentrowałeś dziesiątki kół, lecz zamiast tego wolał bym się dowiedzieć jak taki zabieg się przeprowadza.

Rezystor240 napisał:

wolał bym się dowiedzieć jak taki zabieg się przeprowadza.

Zobacz na YouTube, jest tam od groma wideo poradników.

piterek-23 napisał:

Zobacz na YouTube, jest tam od groma wideo poradników.

No racja, ale jak niedoświadczony (a z postów ewidentnie wynika że niedoświadczony) "mechanik" zacznie centrować koło zgodnie z poradnikami to prędzej z niego zrobi "ósemkę" niż je wycentruje, choćby podpowiedzi były "megadobre" i trafne...

Bo to jednak nie jest sprawa tak oczywista i prosta jakby się wydawało aby dobrze wycentrować koło.

Prócz wymiany trzeba jeszcze będzie centrować, bo po takim czymś felga jest już krzywa. Jak ktoś nie centrował i nie ma wprawy to nie radzę bo efekt będzie jeszcze gorszy. Jak sąsiad przelewowy to mi się źle kojarzy, lepiej z tym do serwisu.

Wszystko zależy od tego czy nie jest uszkodzony gwint w nakrętce. Jeżeli nie jest uszkodzony, nie potrzeba jej wymieniać, to można się pokusić o wymianę szprychy nawet bez zdejmowania koła. Po przewleczeniu nowej szprychy przez otwór trzeba ją lekko wygiąć i próbować nakręcić nakrętkę. Aby nakrętkę maksymalnie cofnąć można spuścić nieco powietrza. Oczywiście najlepiej rozebrać koło i wymienić nakrętkę i szprychę.

Jeszcze jedno, od czego ta szprych mogła się tak wygiąć?
Zaznaczę, że to rower szosowy. Nawet laik pozna po oponie, ale nie o tym.
Jeżdżę nim głównie po ulicach, czasem po lesie droga w miarę utwardzona, czasem nie.
Kupiony był chyba 6 lat temu na giełdzie w Słomczynie cenił się na 1800 zł, coś koło tego.
To jego pierwsza poważna usterka, wcześniej to dętka wraz z oponą musiałem zmienić. Ale nie dlatego, że przebiłem, to ten sąsiad (nie ten co klucz chciał pożyczać, z nim w zgodzie żyję) psychol nożem przedziurawił.

Wyrażnie widać działanie "obcej siły". Nie mówię tu celowym "włożeniu kija między szprychy", ale wystarczy jakaś najechana gałązka.

Marian B napisał:

Wyrażnie widać działanie "obcej siły". Nie mówię tu celowym "włożeniu kija między szprychy", ale wystarczy jakaś najechana gałązka.

Nawet najechanie na gałąź powoduje takie skutki?
Przecież tyle co po lesie jeździłem to nie powinienem mieć w ogóle szprych.
Tygodniowo (na weekendzie) pokonuje około 15-20Km, nie jakoś wyczynowo a raczej rekreacyjnie.

Co do przyczyny - może przez te 6 lat tak z 30 kg urosłeś ???

Przypadki jak zwykle są nie do przewidzenia, a czasami mogą bardzo zadziwić.
Podam taki przykład. Coś tam "robiłem" i z taboretu o wysokości może 50cm spadł nie duży młotek może o wadze 250 gram, ale tak nie fortunnie, że trafił kantem prosto w paznokieć dużego palca u nogi i to przez miękkie obuwie. Ból niesamowity i już drugi miesiąc schodzi paznokieć.
To że nic się nie przytrafiło do tej pory podczas jazdy po lesie, to tylko szczęśliwy przypadek.

r103 napisał:

Co do przyczyny - może przez te 6 lat tak z 30 kg urosłeś ???

Nawet więcej

Niekiedy mam wrażenie, że tylna opona chce pęknąć.
Nawet gdy napompuję dętkę tak że opona jest twarda, wiadomo jak się sprawdza czy jest powietrze w rowerze palcem się ściska.
Wyjadę tak na ulicę to widzę jakbym na flaku jechał, wiadomo zawszę się opona 'płaszczy' pod ciężarem.
Lecz co do roweru, przecież nie jest dziecięcy. Konstruktorzy na pewno przewidywali takie obciążenia/ przeciążenia.
A poza tym, niekiedy na bagażniku się coś wiozło a opona wytrzymywała.

Ja osobiście bym dal sąsiadowi na tego litra
Pierwsza sprawa, jak już kolega wspomniał wyżej, sprawdzić, od której strony będzie wymiana.
Jeżeli konieczne jest wykręcenie wolnobiegu lub kasety to czasami to nie jest takie pierdnąć i uciec. Do kasety potrzeba jej blokowania, służy temu specjalny "bacik" No ogólnie mówiąc trzeba się czasami namęczyć.
Ale to nic.
Po dobraniu odpowiedniej długości szprychy, trzeba sprawdzić całe centrowanie. Jak skręcisz za mocno szprychę tą, czy inną. To za dwa dni będziesz wymienił kolejną bo pęknie ta bardziej naciągnięta. Jak któraś będzie luźna, to możesz łapać gumę, a jak nie, to te naciągnięte będą i tak pękać po jakimś czasie.
Pomijam już fakt, że jak źle nacentrujesz to może się okazać, że hamulców nie idzie wyregulować.
Jak ktoś pisze, uruchom YT i wycentrujesz... Oczywiście możesz, przynajmniej się czegoś nauczysz, tylko trzeba mieć świadomość, że możesz ze 3 razy to koło wykręcać i poprawiać.
Ja swój rower naprawiam sam, bo lubię. Jest taki stary, że szkoda na niego za serwis, bo podwoję jego wartość. Koło już centrowałem, ale nie chciałoby mi się tego robić na nowo. U mnie serwis za centrowanie bierze między 20 - 30pln.
Sam kluczyk w lokalnym sklepie do szprych kosztuje pewnie z kilka-kilkanaście pln, a są w przeważającej większości fatalnej jakości. Wyrabiają się po jednym centrowaniu, taka twarda sztuka

Dodano po 11 [minuty]:

Rezystor240 napisał:

Nawet najechanie na gałąź powoduje takie skutki?
Przecież tyle co po lesie jeździłem to nie powinienem mieć w ogóle szprych.
Tygodniowo (na weekendzie) pokonuje około 15-20Km, nie jakoś wyczynowo a raczej rekreacyjnie.

Że jest wygięta, to może być efekt już nawet po pęknięciu, weszła miedzy ramę czy widelec.
Jak będziesz miał luzy na szprychach, to będą pękać, zrywać gwint na nyplach. Bo obciążenie nie będzie rozkładane równomiernie.
Ja robię codziennie, tzn. 5 dni w tygodniu do pracy 30km (15 w jedną stronę). Szprychy wytrzymują

@Jawi_P

Dobrze mówisz, nie da się nauczyć od tak, bo obejrzałem poradnik na YT.
Rozkręcę koło zdejmę oponę, dętkę i zaniosę do serwisu raz na kilka lat można w rower zainwestować.
Chyba ogólnie się za niego wezmę wyczyszczę, naoliwię przesmaruję wszystkie mechanizmy. Przerzutki popoprawiam bo linka się wyciągnęła i nie działa tak jak powinno.
Łańcuch wyczyszczę w benzynie, a potem w ropie namoczę to rdza go nie będzie zżerać.
Choć i tak rdza go nie chwyta, ale jest czarny zamiast bielutki.
Bo niestety nieprawdą jest, że bród na centymetr sam odpada.

Jak pisałem wczesniej, koszt centrowania u mnie 30zl-szkoda czasu samemu się bawić.
Linki kosztują grosze, to raz na kilka lat też można je wymienić

Jawi_P napisał:

Jeżeli konieczne jest wykręcenie wolnobiegu lub kasety to czasami to nie jest takie pierdnąć i uciec. Do kasety potrzeba jej blokowania, służy temu specjalny "bacik" No ogólnie mówiąc trzeba się czasami namęczyć.

A co tam jest do męczenia? Wykręcasz oś, wkładasz klucz, wkładasz pokrętło (mu nie jest kwadrat pół cała) kładziesz koło na podłodze między nogi, łapiesz ręka za klucz i odkręcasz.

Rezystor240 napisał:

Bardzo dobrze, że wycentrowałeś dziesiątki kół, lecz zamiast tego wolał bym się dowiedzieć jak taki zabieg się przeprowadza.

To nie jest technologia kosmiczna. Gdy pójdzie szprycha, to koło już ma spore bicie. Zakładasz nową szprychę, lekko zakręcasz, nalepiasz na niej kawałek taśmy izolacyjnej aby był wiadomo, że to nowa, zakładasz oś i wkładasz koło w ramę (bez ogumienia).
Pokręć kołem i jak będzie bicie to dociągnij szpryche o 1/4 obrotu. I tak do skutku. Najczęściej wystarczy dokręcić tylko tą wymienioną szpryche i po zawodach.


A najlepszy jest ten film instruktażowy.

Rozkręce zobaczę, w razie trudności będę pisał.
A jak widzę zainteresowanie tematem jest duże- jak nigdy.
To z korzyścią dla mnie.

Nie będzie czasem mniej kłopotliwe wymienienie całego koła. Ma zdjęciu widać że ma ono już swoje najlepsze lata za sobą. Z własnego doświadczenia wiem, że ta szprycha to może być początek. Moga być już zmęczone i mogą pękać seryjne. Nowe koło będzie tanim i dobrym rozwiązaniem, biorąc szczególnie pod uwagę że twoje do najlepszych nie należało (z tego co widzę na zdjęciu.

@bodziot

Może od razu kupić nowy rower?
To że jest ciut zabłocony i ukurzony nie znaczny, że jest szrotem.
Jeszcze nie jeden by chciał taki rower w tym stanie.
Z resztą zobaczyłeś kawałek obręczy i na jego podstawie oceniasz.

Marian B napisał:

Wszystko zależy od tego czy nie jest uszkodzony gwint w nakrętce. Jeżeli nie jest uszkodzony, nie potrzeba jej wymieniać, to można się pokusić o wymianę szprychy nawet bez zdejmowania koła.

Szprycha ma 4 zwoje gwintu, pękła lub wyrwała/uszkodziła gwint w nakrętce. Z zaistnienia powyższego faktu, @bodziot może mieć rację...

g107r napisał:

Z zaistnienia powyższego faktu, @bodziot może mieć rację...

Ale nie musi mieć racji, więc nie wiadomo.

Pierwsze zdjęcie - pękła. Zostało jej trochę w nakrętce ?
Patyk > zgięcie szprychy i jej pęknięcie, może być. Tylko ja bym nie dawał żadnej gwarancji nawet na wymienioną szprychę - nie wiadomo jak reszta i czy da się ruszyć nakrętkami w przypadku potrzeby korekty innym szprychami.
Zasadnicze pytanie to jaki klucz możesz pożyczyć, do szprych, czy odkręcenia wielotrybu. Która szprycha pękła ?