Prosty w serwisie samochód - rekomendacje modeli z przestronną komorą silnika

Dzień dobry,
Chciałbym się zapytać czy polecacie jakiś samochód, który jest bardzo prosty w serwisie? Zwłaszcza chodzi mi silnik i osprzęt silnika, który jest dobrze rozplanowany ze sporą ilością miejsca w komorze silnika. Po prostu wygodny w serwisie, że nie trzeba rozkręcać połowy samochodu aby coś wymienić. Coś w stylu Łada 2107, ale współczesny i taki w miarę normalny w Polsce.

wojtusp7 napisał:

Dzień dobry,
Chciałbym się zapytać czy polecacie jakiś samochód, który jest bardzo prosty w serwisie? Zwłaszcza chodzi mi silnik i osprzęt silnika, który jest dobrze rozplanowany ze sporą ilością miejsca w komorze silnika. Po prostu wygodny w serwisie, że nie trzeba rozkręcać połowy samochodu aby coś wymienić. Coś w stylu Łada 2107, ale współczesny i taki w miarę normalny w Polsce.

Bardzo ogólne pytanie.
Czego oczekujesz ?
miejskie - trasy
zasilanie?
no i budzet?
A tak poza tym w nowszych to wymiana zarówki nie raz jest problemem

To jest takie bardzo ogólne wręcz może głupie pytanie ale może są jakieś samochody, które "mechanicy wyjątkowo lubią". Na razie wszystkie samochody co miałem okazję posiadać były po prostu bardzo uciążliwe (avensis t25 diesel, mercedes w245 diesel).

Myślę o ok. 10 letnim samochodzie, klasy C lub D. Budżet 10 - 30tys.

Rozrząd, alternator, rozrusznik, wtryskiwacze, pasek osprzętu, świece, pompa wody łatwo da się naprawiać, wymieniać najelpiej bez kanału. Na pewno bez konieczności opuszczania silnika, układu napędowego, itp.

wojtusp7 napisał:

współczesny i taki w miarę normalny w Polsce.

Polonez? Produkowali go jeszcze w XXI wieku więc chyba jest współczesny.

A tak bardziej serio to może Fiat Tipo? Z wolnossącą benzyną.

wojtusp7 napisał:

mechanicy wyjątkowo lubią

Te na których mogą zarobić najwięcej, więc to raczej słaby wyznacznik.

faradek napisał:

wojtusp7 napisał:
mechanicy wyjątkowo lubią

Raczej te, którymi jeżdżą.

10 latek w klasie D to zapomnij o "sobieradku domowym"

Subaru całkiem sympatycznie się serwisuje, oprócz wymiany świec

wojtusp7 napisał:

były po prostu bardzo uciążliwe (avensis t25 diesel, mercedes w245 diesel)

Święta prawda.

Kup po prostu jakiegoś 1.6 beznzyniaka na normalnym rozrządzie i tyle.

Dodano po 42 [sekundy]:

faradek napisał:

A tak bardziej serio to może Fiat Tipo? Z wolnossącą benzyną.

wojtusp7 napisał:

Myślę o ok. 10 letnim samochodzie, klasy C lub D.

Jeżdżę 10-letnią Kia soul. W naprawie kochane auto, wszędzie dookoła silnika 20 cm luzu, wymiana alternatora czy rozrusznika to pół godziny spokojnej roboty. W dodatku silnik G4FC jest ciężki do zajechania i samo autko też praktycznie bezawaryjne. Bez stresu objeździłem nim pół Europy. Czas byłoby przestawić się na coś nowszego, ale mam ciężko z wyborem kandydata... Wszystkie nowsze auta obładowane elektroniką po dach, a ja nie bardzo to lubię.

Subaru Impreza GH 2.0 bez turbo, jedynie świece i chyba luzy zaworowe są trochę trudniejsze, ale tak to bajka.

wojtusp7 napisał:

Myślę o ok. 10 letnim samochodzie, klasy C lub D. Budżet 10 - 30tys.

Segment C to np. Dacia Duster, FIAT Tipo, z 10 latkiem segmentu D w budżecie 30 tys. zł to będzie raczej ciężko, może jakieś Mondeo się trafi. Japońskie auta są bardziej "mechaniczne". Może np. Toyota Auris, albo Lexus IS.
Pojęcie łatwości serwisowania jest względne, dla mnie rozbudowana elektronika jest raczej czynnikiem ułatwiającym diagnozowanie ew. usterek.

No Subaru są spoko, przede wszystkim mało się przy nich robi. Mam outbacka 3 to bardzo prosty samochód. Szkoda że w nowszych nie ma silnikow na pasku i zaworach na sruby. Drugie które użytkuje żona, też jest proste w budowie bezawaryjne i łatwe w serwisie to ford focus. Generalnie w nowszych autach nie ma tak że coś robisz bez większej ingerencji. Bardziej bym patrzył na awaryjnosc niż łatwość naprawy. Pod względem naprawy najbardziej mnie rozbrajają niemieckie auta klasy premium gdzie to byle pierdoły trzeba pół auta rozmontować.

Lada Niva - cały czas można kupić nówkę za ok 45tyś w Tarmot poznań

lukasz12345678910 napisał:

No Subaru są spoko, przede wszystkim mało się przy nich robi. Mam outbacka 3 to bardzo prosty samochód. Szkoda że w nowszych nie ma silnikow na pasku i zaworach na sruby. Drugie które użytkuje żona, też jest proste w budowie bezawaryjne i łatwe w serwisie to ford focus. Generalnie w nowszych autach nie ma tak że coś robisz bez większej ingerencji. Bardziej bym patrzył na awaryjnosc niż łatwość naprawy. Pod względem naprawy najbardziej mnie rozbrajają niemieckie auta klasy premium gdzie to byle pierdoły trzeba pół auta rozmontować.

Przy 10 letnim aucie raczej trzeba już patrzeć również na łatwość napraw.
Outback fajnie wygląda, ale z pewnego źródła mają wysokie ceny. Zamierzam kupować tylko od pierwszego / max drugiego właściciela. A nie jakieś okazje z USA ...
Pytanie jak duża jest to ingerencja. I czy zawsze taka duża? Po to był ten temat żeby się dowiedzieć, bo osobiście nie znam zbyt wiele marek samochodowych pod kątem napraw i serwisu.

Łada Niva tylko ma sens jako drugi samochód w teren.

Ta Kia Soul jest trochę bardziej cenowo przystępnym samochodem. Ale też ten wygląd taki odważny... chyba narazie najbardziej fajna propozycja

Fiat Tipo widzę że dużo taxiarzy w Krakowie wykupiło, więc chyba też byłby spoko.

Tipo jest mało awaryjny, względna ilość miejsca pod maską, podobno problem w rozbieraniu konsoli jak podświetlenie padnie, ale to ostatnie to tylko słyszałem.

A Skoda Fabia Octavia ?

Adamcyn napisał:

carrot napisał:

Subaru całkiem sympatycznie się serwisuje

Czy dotyczy to również Forester e-Boxer?

W zasadzie filtr oleju i powietrza od góry, świece to trochę gimnastyka. Zawieszenie proste takie same jak w każdym Subaru, A reszta to się okaże. Świeże auto. Rozrząd na łańcuchu, zawory na hydraulice to już nie ma po co grzebać.

A może złe podejście, kolega sam będzie serwisował? jest mechanikiem?
Niech każdy robi to co "umi"

karolark napisał:

A może złe podejście, kolega sam będzie serwisował? jest mechanikiem?
Niech każdy robi to co "umi"

Lubię sobie pogrzebać w samochodzie. Nie jestem mechanikiem, ale ten zawód nie jest zamknięty

Jak coś wymaga dużo roboczogodzin, kanału to nie zamierzam robić.

Klocki, tarcze, zawieszenie, osprzęt silnika, czujniki, rozrusznik, alternator i mnóstwo innych rzeczy jest fajnym hobby do robienia, pod warunkiem że nie trzeba rozbierać dużo rzeczy. Remontu silnika, wyciągania silnika, wymiany rozrządu nie zamierzam robić

To polecam forda. Proste auta. Nawet mając elektryczny ręczny sam sobie wymienisz hamulce.

Popieram dwie propozycje Subaru. Wymiana świec nie jest taka skomplikowana, nawet w turbo, nie wymaga opuszczenia silnika ale delikatnego podniesienia, dwie śruby od dolnych poduszek, dwie śruby od poduszki reakcyjnej do ściany grodziowej, lewarkiem jakieś 10cm do góry i dostęp do świec gotowy. Z luzami zaworowymi już gorzej, bo tu najlepiej wyjąć silnik, ale to nie jest jakaś wielka operacja. Jakoś na początku grudnia w swoim przeprowadzałem naprawę UPG, od momentu otwarcia maski do wsadzenia dwóch głowic do bagażnika innego samochodu minęło niecałe 3h, w jedną osobę.

Fabia 1.4 mpi na łańcuchu. Proste auto i dostęp z każdej strony.

Nissan Leaf jest ok