Czy podniesienie obrotów biegu jałowego do 1000 obr/min jest bezpieczne dla silnika?

Witam. Koleżanka chce, abym podniósł jej obroty na biegu jałowym, bo ciężko jej ruszać pod górkę. Czy dla silnika będzie szkodliwe, jak podniosę te obroty do 1000obr/min?

Nie będzie to szkodliwe dla silnika. Jedynie nieznacznie podniesie spalanie... Nie wiem, w czym te obroty chcesz podnosić, ale to w sumie bez większego znaczenia. Dla przykładu obroty na biegu jałowym w ścigaczach są w przedziale 1200-1400 obr/min.

To starsze auto, linką się reguluje. Dzięki za pomoc.

Oczywiście z linką to taki skrót myślowy?

Szanowny autorze. Miło będzie, gdy napiszesz, w jakim pojeździe chcesz podnieść obroty. To jedna z głównych zasad forum.

Jakoś nie kojarzę żadnego auta, że producent przewiduje regulację linką.

user_0200 napisał:

Witam, koleżanka chce abym podniósł jej obroty na biegu jałowym, bo ciężko jej ruszać pod górkę.

Podnieść można, ale to nic nie da. W jeszcze starszych samochodach - tak z silnikami powyżej dwóch litrów a mocy poniżej 100 koni spokojnie da się ruszyć samochodem tylko samym zwalnianiem sprzęgła, na wolnych obrotach.
W nowszych autkach tego się zrobić nie da z uwagi na podniesienie mocy dzięki obrotom a kosztem momentu obrotowego.

Czy nie lepiej zastosować coś takiego:
1. Nacisnąć nogą na hamulec
2. Nacisnąć nogą (drugą) na sprzęgło
3. Wrzucić pierwszy bieg
4. Pociągnąć ręką za dźwignię hamulca ręcznego (ręka od biegów)
5. Puścić hamulec
6. Dodać gazu jednocześnie zwalniając sprzęgło odpuszczając ręczny
Do przećwiczenia zaczynając na płaskim terenie i trenując na coraz większych nachyleniach.

Prawda jest taka, że każdy kierowca powinien wiedzieć, jak ruszamy z ręcznego pod górkę
Nie pomyślałeś, aby podszkolić ją troszkę z umiejętności prowadzenia pojazdów?
Może to będzie więcej warte niż zmiana wolnych obrotów?

kkknc napisał:

Jakoś nie kojarzę żadnego auta że producent przewiduje regulację linką.

Coś się znajdzie

Niestety nie ruszy i koniec kropka. Pali sprzęgło, piłuje do odcięcia aby ruszyć pod górkę. Obroty ustawiłem na okolice 1000-1100 obrotów/min i jest znacząca poprawa. Auto to Rover 600 1.8 benzyna 115KM

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4070985.html#21194163
Powracam do wczesniejszego wpisu może jednak należy poduczyć kolezankę.

Niestety nie ma szans. Nie moze ruszyć jak auto stacza się po popuszczeniu sprzęgła. Dieslem jeździ bez najmniejszego problemu. Benzyny to ona nienawidzi.

Więc wniosek jest prosty nie umie jeździć i nawet nie powinna bo stwarza zagrożenie dla innych.
Wybacz że tak ostro ale to fakty.

Prawo jazdy zdała za 1, dobrze jeździ ale tylko dieslem, benzyną nie moze ruszyć (żadną)

Kupi automat to sie zesra zaraz... Tak wymienia sprzegło co 50 tys km i jezdzi.

Kiedyś szukałem tu na forum auta i wszyscy mi odradzali automat, dlatego całkiem wycofałem sobie automat z tego co chciałbym mieć u siebie w aucie.. Czyli automat nie jest tak łatwo zepsuć jak mówią?

Obecnie jędzę szóstym samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Na skrzynię narzekałem tylko w jednym samochodzie, który kupiłem na szybko i po ciemku (Renault Scenic I ph2 1.6). Tym autem ktoś przyczepy ciągnął a skrzynka tam delikatna.
Jak chcesz mogę zrobić listę owych pojazdów.

Ale ona ma Rower, tylko przez V (Rover)
Prawko zdała normalnie, jeździ naprawdę dobrze, ale 5 metrowe auto ze słabym silnikiem daje jej popalić, nie daje rady nim ruszyć bez spalenia sprzęgłą.

Dodano po 41 [sekundy]:

Dlaczego będzie to szkodliwe? Czyli cofnąć modyfikacje?

>>21194160
W którymś z moich motocykli czy quadów jest w sumie linka do regulacji przepustnicy- otóż z uwagi na słaby dostęp do gaźnika stożkowa śruba jest fabrycznie przedłużona giętką linką z gałką na końcu.
Ale co do zasady oczywiście nie reguluje się przepustnicy w dolnym położeniu linką gazu.

Ale przecież są autka z manualną skrzynia i z blokadą staczania przy ruszaniu pod górkę.
U mnie w pracy wszystkie Corsy to mają.

Jej się bardzo podobał mój Rover 400 i kupiła sobie Rovera 600. Auto musi zostać na razie...

sanfran napisał:

kkknc napisał:

Jakoś nie kojarzę żadnego auta że producent przewiduje regulację linką.

Coś się znajdzie

Tu masz gaźnik i śrubę biegu jałowego. Linka nie służy do regulacji.

Tu mnie masz. Zdaje się takiej śruby nie było w 50ccm typu Komarek, dlatego się zasugerowałem.

user_0200 napisał:

Jej się bardzo podobał mój Rover 400 i kupiła sobie Rovera 600. Auto musi zostać na razie...

Trzeba się nauczyć używać ręki nie tylko do zmiany biegów…

Moim zdaniem, błąd został popełniony w założeniach. Wolne obroty na biegu jałowym są tylko po to, żeby utrzymać silnik na chodzie, bez obciążenia. Nie jest konieczne, żeby silnik miał siłę napędzać samochód nawet na płaskim, poziomym terenie.

Za każdym razem, chcąc ruszyć, zawsze trochę dodaje się gazu przed puszczeniem sprzęgła. Są dwie metody ruszania ze wzniesienia pod górę:
1. Z użyciem hamulca ręcznego - trzymamy sprzęgło - dodaje się gaz, po czym należy jednocześnie zwolnić hamulec i sprzęgło.
2. Bez użycia hamulca ręcznego - trzymamy hamulec i sprzęgło jednocześnie - należy bardzo szybko przełożyć nogę z hamulca na gaz, zaraz po przyspieszeniu silnika zwolnić sprzęgło, czas między zwolnieniem hamulca i sprzęgła powinien być możliwie krótki.

Nie ma sensu próbować ustawiać wyższych obrotów tylko po to, żeby silnik był w stanie uciągnąć samochód. Co do samej regulacji, to na przykład w Fiat 126P można było ustawić wolne obroty w prosty sposób, wystarczyło coś przekręcić przy silniku.

Przyspieszony silnik na wolnych obrotach będzie wypalać benzynę w nadmiarze i bez potrzeby przy każdym zatrzymaniu w mieście (korki, światła).