Dokładność prędkościomierza samochodowego a GPS: Zrozumienie różnicy 5 km/h

Ostatnio zastanawiałem się nad czymś, co zauważyłem podczas jazdy: jak wiarygodny jest prędkościomierz w moim samochodzie? Byłem ostatnio na przejażdżce i miałem zamontowany telefon z aplikacją nawigacyjną, która pokazuje prędkość na podstawie GPS. Zauważyłem niewielką różnicę między prędkością wyświetlaną na prędkościomierzu mojego samochodu a prędkością wyświetlaną w aplikacji - około 5 km/h. Zastanowiło mnie to, czy możemy w pełni ufać prędkościomierzowi naszego samochodu, czy też tego rodzaju różnice są normalne?

Prędkościomierz to narzędzie, które mierzy i wyświetla prędkość pojazdu w czasie rzeczywistym. Jego działanie polega na wykorzystaniu czujników lub komponentów mechanicznych do obliczania obrotów kół i przekształcania tych danych w czytelną wartość dla kierowcy. Obecnie narzędzia takie jak interaktywny miernik prędkości na żywo stają się coraz bardziej powszechne w niektórych pojazdach, integrując GPS i inne zaawansowane funkcje zapewniające dokładność w czasie rzeczywistym. Zastanawiam się jednak, jak dokładny jest przeciętny prędkościomierz w samochodach, którymi jeździ większość z nas?

Czytałem, że prędkościomierze są zaprojektowane tak, aby nieznacznie zawyżać prędkość jako środek ostrożności. Jeśli to prawda, może to wyjaśniać różnicę, którą zauważyłem. Ale czy istnieje sposób, aby zwykli kierowcy mogli zweryfikować dokładność tego narzędzia bez konieczności posiadania drogiego sprzętu lub polegania na aplikacjach?

Czy kiedykolwiek doświadczyłeś czegoś takiego z prędkościomierzem? Czy uważasz, że ta niewielka różnica ma jakiekolwiek znaczenie, czy też ufasz temu narzędziu? A jeśli kiedykolwiek próbowałeś sprawdzić dokładność prędkościomierza swojego samochodu, jakich narzędzi lub metod użyłeś?

Chętnie dowiem się, co inni myślą na ten temat!

Każdy prędkościomierz ma fabrycznie pewien margines błędu, wynika to między innym z zużywania się opon (w miarę zużycia, zmniejsza się ich średnica a zarazem obwód, to powoduje zawyżanie wskazań).

gerta21w2 napisał:

Zastanowiło mnie to, czy możemy w pełni ufać prędkościomierzowi naszego samochodu, czy też tego rodzaju różnice są normalne?

Większość pojazdów zaniża (no ta moja pomyłka, poniżej kolega zwrócił mi uwagę, i faktycznie powinno być napisane, że zawyża) rzeczywistą prędkość o kilka kilometrów.
I faktycznie jest to prawda:

gerta21w2 napisał:

Czytałem, że prędkościomierze są zaprojektowane tak, aby nieznacznie zawyżać prędkość jako środek ostrożności.

A weryfikacji (niepotrzebny GPS) można dokonać na takich oto przydrożnych wskaźnikach, których to w ostatnim czasie dosyć dużo przybyło.
Najczęściej znajdują się w okolicy przejść dla pieszych.
Jeszcze co ciekawe, to pokazują dosyć dokładnie prędkość.
Można nawet powiedzieć, że pokazują tyle co GPS

5 km/h to jest dosyć dużo.
W moim przekłamuje o 3 km/h

Unijna dyrektywa podaje, że prędkość pokazywana na liczniku musi spełniać wzór:
0 ≤ V1 – V2 ≤ (V2/10) + 4 km/h
gdzie V2 to prędkość realnie osiągana przez pojazd, a V1 prędkość podawana na zegarach.

Fragment pewnego artykułu:

"Auto sprzedawane na terenie Unii Europejskiej musi zawyżać prędkość wskazywaną przez prędkościomierz. Tak mówią wymogi uzyskania homologacji EWG. W skrócie, gdyby samochód podawał realną prędkość, nie uzyskałby homologacji, a więc też nie mógłby być sprzedawany na terenie wspólnoty. Zawyżanie prędkości wskazywanej przez prędkościomierz jest zatem faktem. Jak duże są rozbieżności? To określa wzór przygotowany przez unijnych włodarzy.

0 ≤ V1 – V2 ≤ (V2/10) + 4 km/h, gdzie V2 to prędkość realnie osiągana przez pojazd, a V1 prędkość podawana na zegarach "

klm787 napisał:

Większość pojazdów zaniża rzeczywistą prędkość o kilka

Zawyża, nie zaniża, wszystkie prędkościomierze mają błąd pomiaru w górę do 10%.

To chyba logiczne, że jeśli ktoś jedzie wolniej, to jest to bardziej bezpieczne niż gdyby jechał szybciej i w dodatku o tym nie wiedział.
To regulują przepisy międzynarodowe, a nie tylko UE.
Generalnie chodzi o to, aby nigdy nie doszło do sytuacji, kiedy prędkościomierz zaniża wskazania.
Np.
"Prawo Wielkiej Brytanii opiera się na standardzie UE, z pewnymi niewielkimi zmianami. Speedo nigdy nie może pokazywać prędkości mniejszej niż rzeczywista i nigdy nie może pokazywać więcej niż 110% prędkości rzeczywistej + 6,25 mil na godzinę."

U mnie jest 6km/h kia, 5km/h Mitsubishi. Licznik cyfrowy.

blekis napisał:

To określa wzór przygotowany przez unijnych włodarzy.

0 ≤ V1 – V2 ≤ (V2/10) + 4 km/h, gdzie V2 to prędkość realnie osiągana przez pojazd, a V1 prędkość podawana na zegarach "

Pokaż skąd wziąłeś ten wzór, bo mam wrażenie zę sam go "opracowałeś", więc sprawdźmy go:
V1=150 km/h to prędkość na zegarach
V2=130 km/h to prędkość rzeczywista pojazdu
0≤20≤13+4 od razu widać że sam go opracowałeś, aby zabłysnąć

lub inaczej - jest on prawdziwy dla małych różnic i nawet przy idealnym odczycie rzeczywistej prędkości, licznik będzie zawyżał minimum 4 km/h.
Z resztą każdy samochód czym dalej od nowości będzie zawyżał odczyt prędkości.

Żadna podstawa. Nic nie twierdzę. Auta pokazują więcej i wszystko. Nie dopowiadaj sobie teorii.

Jarzabek666 napisał:

myślicie że GPS ma dokładność 100%?

Dokładnie.
Ja jak jadę i mi się nudzi to sprawdzam prędkość z licznika (cyfrowy) i z telefonu GPS. Bardzo często się pokrywają, a nieraz jest tak że samochód jest szybszy a za chwilę GPS jest szybszy.

@Aleksander_01
Wedle twoich danych:
0 ≤ 20 ≤ 17
Przyjmijmy inne dane:
V1 = 150
V2 = 140
0 ≤ 10 ≤ 18
Czyli licznik nie może zawyżać wedle tego przepisu o 20 km/godz, ale może o 10 km/godz.
To zawyżanie licznika samochodowego raczej nie jest o stałą wartość. Bliżej mu procentowego, ale może być coś z tego wzoru.

@klm787, te radary też nie pokazują poprawnie.
Tych, co używa policja, też nie można brać za ideał.
Każdy wynik pomiaru radarem jest obarczony błędem większym bądź mniejszym. Z pewnością podane jest to w dokumentacji technicznej urządzenia.

A ja piszę co widzę na wyświetlaczu auta ,telefonu,nawigacji i wyświetlacza predkosci w mojej miejscowości. Tylko to.

@Aleksander_01
na stronie 4 sa dokladne informacje:
A wzor wyglada tak:
0 <= (V 1 -V2) <=0,1 V2 + 4 km=h


https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/TXT/?uri=CELEX%3A42004X0331(01)

U mnie jest 45-6km/h faktyczne przy 50 na liczniku.
I jak się jedzie ~55, to się magicznie przestaje łapać wszystkie możliwe czerwone światła

W załączniku podałem konkretny przepis Unii w PDF-ie - rzeczywiście wzór na błąd prędkościomierza jest taki, jak podano kilkukrotnie powyżej. Jest w pkcie 5.3 dokumentu.
Błąd nie ma wartości stałej - owszem, można powiedzieć że ma np. 5 km/h ale przy określonej prędkości. Przy większej prędkości ten błąd będzie większy, przy mniejszej prędkości będzie z kolei mniejszy. Dlatego dla określonego prędkościomierza będzie on wykazywany w procentach rzeczywistej prędkości pojazdu.
Osobiste moje wrażenia są takie, że Unia niepotrzebnie pakuje się w kolejny rejon, w który nikt jej nie zapraszał. Nie jest mi potrzebna ingerencja w to, co pokazuje prędkościomierz W MOIM AUCIE. W poprzednim aucie miałem możliwość ingerencji w ustawienia licznika i finalnie pokazywał DOKŁADNIE, co do 1km/h rzeczywistą prędkość, w obecnym mam duży wyświetlacz na radiu 2DIN z prędkością GPS.

Jarzabek666 napisał:

myślicie że GPS ma dokładność 100%? GPS ma dokładność do 5-7M a predkość jest obliczana na podstawie przebytej drogi i czasu. Wiec na przejechanie 100m dokładność GPS to 5%. A to zależy co ile odświeża prędkość GPS.

To też nie jest takie proste. Na wskazania GPS ma wpływ nie tylko częstotliwość odświeżania. To również rodzaj (klasa) procesora, ukształtowanie drogi (prosta, kręta), ukształtowanie terenu w otoczeniu drogi (wysokie drzewa, skały, domy), pogoda, ilość odbieranych satelitów i pewnie inne aspekty.
Duży procent kierowców nie ma pojęcia o zaniżaniu prędkości, w czasie jazdy stosują się do aktualnych wskazań i tu już mamy pewną korzyść dla bezpieczeństwa ruchu. Wielu o tym wie, ale i tak jadą wg wskazań. Więc może nie jest to w ostatecznym rozrachunku takie złe.

Licznik w samochodzie jest skalowany do opon i felg fabrycznych, są maniacy którzy zakładają większe i wówczas licznik będzie pokazywał prędkość mniejszą niż ta z jaką faktycznie samochód jedzie. Koła większe i niski profil to większy obwód i większa prędkość.

Lukas6432 napisał:

Koła większe i niski profil to większy obwód i większa prędkość.

Większa prędkość auta - ale na liczniku MNIEJSZA niż rzeczywista. Wtedy auto może "wyjść" z zakresu przewidzianego wzorem UE.

Mam licznik elektroniczny, cyfrowy, precyzyjnie skalibrowany do rzeczywistego obwodu opony podczas toczenia (podawane przez producenta ERTO nie odzwierciedla rzeczywistości). Pokazuje idealnie.
GPS pokazuje tyle samo, ale ze względu na zwłokę i trudność utrzymania idealnie stałej prędkości, nie można porównać dokładności wskazań.
Radar z tablicą pokazującą prędkość także pokazuje tyle samo z dokładnością ±1 km/h, przynajmniej przy 30 km/h gdyż taki mijam w drodze do pracy.

>>21348782
To nie jest wzór zaczerpnięty z serwisówki Citroena? Bo ten wzór dotyczy francuskiego, a nie europejskiego prawa:

Kiedyś miałem książkę, podręcznik dla szkoły samochodowej, w której podano sposoby badania prędkościomierzy (szybkościomierzy) na stacji diagnostycznej, ale niestety książka ta mi gdzieś przepadła.
Pytanie, która ustawa lub rozporządzenie w Polsce dotyczy dokładności wskazań i kontroli prędkościomierzy w pojazdach? Czy może regulamin ONZ ECE?

Jak się Wam nudzi, proponuję eksperyment. Podłączcie sobie jakikolwiek skaner OBD, znajdźcie parametr prędkość pojazdu i porównajcie z odczytem z licznika. Swego czasu zakładaliśmy „kagańce”, programowe ograniczniki prędkości. Najczęściej sterownik pokazywał rzeczywistą, zaniżoną względem licznika prędkość, choć było z tym różnie, nawet w obrębie jednej marki.

Kiermasz napisał:

U mnie jest 45-6km/h faktyczne przy 50 na liczniku.
I jak się jedzie ~55, to się magicznie przestaje łapać wszystkie możliwe czerwone światła

U mnie podobnie, z tą różnicą że jak się jedzie na liczniku ~70 to przestaje łapać wszystkie możliwe czerwone światła. Za to często widzę, że dokładnie za mną zapala się czerwone, tak jakby w momencie.

W mojej okolicy jest ciekawy fragment drogi. Na odcinku 2 km są 4 skrzyżowania ze światłami, ograniczenie 50kmh, ale gdy jedziemy 70kmh to magicznie mamy zielone wszędzie, gdy stosujemy się do ograniczeń stoisz minimum na dwóch, a to tylko wtedy gdy śmigniesz na żółtym światła wcześniej. A i mówię o 70kmh z GPSa, nie z licznika.

Żaden prędkościomierz samochodowy nie pokazuje dokładnie. W praktyce zauważyłem, że wartość odchyłki nie jest stała. Przy 100 km/h najczęściej około 5 km/h, przy prędkościach w okolicy maksymalnej około 10 km/h.

Ciekawostka - w bardzo starych samochodach licznik potrafi rozkalibrować się tak, że pokazuje dokładnie. W moim wiekowym fordzie na nominalnych oponach prędkości na liczniku pokrywają się z tymi na GPS, nawet przy wyższych wskazaniach.

niewidoczny13 napisał:

o u mnie to juz wybitnie sie rozni.
Bo jadac 160, gps pokazuje mi 148km/h

Prawda jest taka: jak prędkościomierz zaniża to drogomierz komuś zawyżał i aby to wyleczyć potrzebne byłe zdjęcia wskazówek z zegarów. Zazwyczaj wskazówka temperatury też wtedy źle pokazuje.

Mastertech napisał:

Zazwyczaj wskazówka temperatury też wtedy źle pokazuje.

Co ma wspólnego wskazówka temperatury z szybkością? Jakoś związku nie widzę.

Mastertech napisał:

aby to wyleczyć potrzebne byłe zdjęcia wskazówek z zegarów

Większej bujdy nie słyszałem.

ArturAVS napisał:

Większej bujdy nie słyszałem.

Za wcześnie wstałeś, pośpij jeszcze...
Inni się domyślili że chodziło mi o elektroniczne liczniki które należało rozebrać (konieczne było zdjęcie wskazówek) aby cofnąć licznik a potem przy składaniu nie trafił dobrze.

Moderowany przez gulson:

3.1.9. Rozpowszechnianie treści ironizujących, prześmiewczych lub złośliwych, stanowiących przejaw braku szacunku do innych Użytkowników lub osób trzecich.

@Mastertech Dobrze że chwalisz się łamaniem prawa. Naprawiałem dziesiątki liczników (naprawa a nie korekcja przebiegu) i nigdy nie miałem takiego problemu.