logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B5 1.6 AHL - Nieprawidłowy sygnał z czujnika Halla na wałku rozrządu.

anders111 22 Lip 2014 20:30 16881 17
REKLAMA
  • #1 13816824
    anders111
    Poziom 10  
    Witam... Po sprawdzeniu czujnika Halla na wałku rozrządu w tym Passacie z 97-go roku wynika że napięcie zasilania na pinach 1 i 3 wynosi 5V czyli jest prawidłowe ale na pinie 2-gim sygnałowym występuje stałe dodatnie napięcie również 5V i niezależnie czy silnik pracuje czy też nie to napięcie cały czas niezmiennie na 2-gim pinie jest takie samo czyli 5V... Po odłączeniu tego pina od czujnika okazało się że to dziwne napięcie występuje na złączu ECU komputera... Wydaje mi się że na wyjściu czujnika wałka rozrządu na ECU powinno występować napięcie o podobnym sinusoidalnym kształcie jak na wyjściu czujnika położenia wału korbowego... Obydwa czujniki to czujniki Halla... Myślę że chyba komp w tym aucie jest do wymiany.... Czy mam rację ? Proszę o poradę...
  • REKLAMA
  • #2 13816848
    jokerro
    Poziom 34  
    Zrobiłes pomiar oscyloskopem?
  • #3 13817153
    anders111
    Poziom 10  
    Zrobiłem pomiar i właśnie wyszło to co opisałem powyżej czyli brak sinusoidalnego sygnału na łączu sygnałowym pomiędzy ECU a czujnikiem Halla na wałku rozrządu. Natomiast nie wiadomo skąd pojawiło się tam napięcie stałe 5V.. Chodzi mi o to czy to jest normalne w tym aucie że na środkowym sygnałowym pinie na wtyczce po jej odłączeniu od tego czujnika wałka rozrządu występuje napięcie dodatnie 5V tak jak na pozostałych dwóch pinach od zasilania ?? Oczywiście z samego czujnika nie ma przy tym żadnego sygnału tak jakby go nie było..
  • REKLAMA
  • #4 13817349
    ut
    Poziom 13  
    Oscyloskop pokazał Ci 5 V na tym pinie czy miernik? Na pinie wejściowym w ECU pokazuje Ci jakieś napi ęcie ? Bo troche nie rozumiem dlaczego winisz ECU jak na wyjściu sygnału z czujnika masz 5 V. Ten czujnik nie wysyła sygnału sinusoidalnego a sygnał prostokątny (na biegu jałowym) o amplitudzie 5V.
  • #5 13817596
    anders111
    Poziom 10  
    Tak przy włączonym zapłonie cały czas na pinie wejściowym na ECU jest napięcie stałe 5V i czy silnik pracuje czy też nie to napięcie cały czas jest takie samo...Nawet jak odłączyłem całkowicie czujnik rozrządu od ECU to to napięcie nadal tam było bez zmian... Jeśli ktoś ma możliwość sprawdzenia napięcia na środkowym pinie na samej wtyczce od czujnika wałka rozrządu nawet zwykłym woltomierzem to będę bardzo wdzięczny jeśli to zrobi oczywiście na sprawnym aucie i poda mi jakie napięcie mu miernik wskazał...Bardzo mi na tym zależy... Czy mimo odłączenia czujnika wałka rozrządu na środkowym pinie wtyczki nadal jest napięcie +5V ??..
  • #6 13817807
    ut
    Poziom 13  
    To troche źle jak masz na pinie wejściowym ECU napięcie 5V, miernik prądu stałego pokazuje wartość średnią więc jak nawet tam jest sygnał prostokątny nie będzie skakał a pokaże 5 V, a Ty patrzysz napięcie na tym pinie kompa o nr 76 wzgledem masy i masz 5 V? Czy pin 62 i masa?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 13817899
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jak masz uwalony ten czujnik to autko niefajnie pali i ma odcinke na 5000obr.

    I wywala błąd czujnika wałka .

    Teraz pochwal się który z tych objawów masz.
  • #8 13818200
    anders111
    Poziom 10  
    Strumien objawy są dokładnie takie jak podałeś.... Hahaha trafiłeś idealnie szczególnie w tym pierwszym przypadku... W drugim przypadku pewnie byłoby podobnie ale niestety nie mam możliwości połączenia się z ECU w tym aucie za chiny ludowe a próbowałem już chyba wszystkiego... Więc normalna diagnostyka raczej odpada w tym przypadku... Martwi mnie jeszcze to napięcie stałe 5V oczywiście na pinie nr76 na wejściu ECU kompa... Jest to oczywiście pin sygnału właśnie z tego nieszczęsnego czujnika... Zrobiłem tak : odłączyłem czujnik , zgasiłem silnik ale nie wyłączałem prądu w stacyjce i idę mierzę miernikiem napięcie na tym pinie 76 od ECU a tu dalej jest 5V... Skąd się bierze tam ciągle to napięcie skoro czujnik całkiem odłączyłem i silnik nie chodzi ?? Rozumiem że na pinach zasilających czujnik ma prawo być takie napięcie i jest ale nie na sygnałowym kiedy nie ma podłączonego czujnika i silnik nie pali.... Jeszcze jedno - jak to auto się u mnie pojawiło to zamiast bezpieczników właśnie od zasilania kompa były wetknięte druty... Właśnie chciałbym wiedzieć jeszcze tylko jedno czy na pinie nr76 na wejściu kompa albo na środkowym sygnałowym pinie wtyczki czujnika wałka rozrządu może występować napięcie stałe 5V kiedy czujnik jest odłączony i silnik nie chodzi ?? Ja myślę że chyba nie ale nie jestem pewien czy mam rację.... Pomóżcie ...
  • REKLAMA
  • #9 13818303
    ut
    Poziom 13  
    Ale do czujnika jest podpięta wtyczka zasilania i jest 5V na wyjściu?
  • #11 13818477
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    To nie są cuda.
    Na wyjściu czujnika masz mieć sygnał prostokątny a nie sinusoidalny.
    Wejście czujnika jest podciągnięte do +5V żeby nie łapało śmieci.
    Czujnik podaje raz stan wysoki (5V) a raz stan niski (0V). Gdyby wejście nie było podciągnięte do 5V to ECU nie wiedziałby czy jest podawany stan niski czy nie. Przy podciągnięciu do +5V widzi kiedy ma stan niski a kiedy wysoki. Kiedy z czujnika pojawia się sygnał 0V a na wejściu jest 5V to nie ma tam żadnego zwarcia bo płynie wtedy bardzo niski prąd (podciągnięcie jest zrobione przez rezystor 1K lub większy).
  • #12 13818549
    anders111
    Poziom 10  
    Problem polega na tym że i na wejściu i na wyjściu jest napięcie 5V pomimo że całkowicie odłączyłem czujnik...Pomiar robię na wtyczce od czujnika która jest całkowicie od niego odłączona natomiast z drugiej strony wiadomo jest połączona z ECU ...
  • Pomocny post
    #13 13818573
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Na jakim wejściu, na jakim wyjściu?
    Jak dasz tylko zasilanie do czujnika to jest to normalne że na wyjściu będzie 5V cały czas.
    Stan na wyjściu zmieni się wtedy kiedy czujnik zobaczy kawałek metalu.
    Tak samo z wejściem na ECU - tam też będzie cały czas 5V jak będzie odłączony silnik.
  • #14 13818582
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    anders111 napisał:
    z drugiej strony wiadomo jest połączona z ECU
    I tam też masz podciągnięcie do plusa, o którym napisał kolega wyżej,

    Dodano po 38 [sekundy]:

    U Ciebie wygląda na uszkodzony czujnik.
  • Pomocny post
    #15 13818655
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Podłącz ten czujnik do auta, do jego wyjścia podłącz diodę z podłączonym szeregowo rezystorem 470 ohm, kręć rozrusznikiem i patrz czy miga dioda.
    Jeżeli nie to uszkodzony czujnik bądź czujnik nie widzi wałka.
  • Pomocny post
    #17 13818729
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    anders111 napisał:
    Cieszę się że nie muszę wymieniać kompa w aucie...

    Nie wiem co gorsze wymiana ecu czy tego h.... czujnika.


    Pozatym jak masz niefabryczne radio to go wypnij z kostek i wtedy diagnozuj.
    Po ósme kupo czujnik , stymuluj go metalem i zobacz czy na wyjściu zmieniają się stany.
  • #18 13819144
    anders111
    Poziom 10  
    Już wymontowałem ten czujnik z auta i okazało się że sam czujnik jest w pełni sprawny ale wadliwie została wykonana metalowa podstawa na której jest on zamontowany i dlatego nie było przerywanego sygnału tylko ciągły bo czujnik nie trafiał dokładnie w miejsce wycięcia w cylindrycznym pierścieniu na kole rozrządu...Prawdopodobnie ktoś już wcześniej wymieniał ten czujnik ale w miejsce oryginału założył wadliwy nowy bubel....
REKLAMA