Automatyczna ładowarka akumulatora samochodowego - jak?

Question

Cześć wszystkim! Nie wiedziałem, w jakim dziale to napisać, wybrałem ten.. Chciałbym zbudować automatyczną ładowarkę akumulatora samochodowego. Zastanawiam się, w jaki sposób ogarnąć automatyczną regulację napięcia i ogranicznika prądowego. Chciałbym aby było kilka etapów ładowania, np: 1....

cirrostrato · Answer

Na początek poczytaj chociaż, że zmieniając napięcie ładowania zmienia się i prąd ładowania, oba parametry są powiązane a ty chcesz niezależnie regulować prąd i napięcie ładowania. Temat można dowolnie komplikować nawet zaprzęgając do tego bardzo wydajny komputer klasy PC tylko po co, do ładowania aku potrzebny jest transformator i dwie/cztery diody, też naładuje.

ArturAVS · Answer

Regulator prądu + mostek + komparator. Ustawiasz prąd adekwatny do ładowanego akumulatora, komparator mierzy napięcie. Jak dojdzie do 14,4 - 14,8 V, przełącza regulator na 1/10 ustawionego prądu.

Konto nie istnieje · Answer

Minęły już czasy kiedy ładowało się transformatorem z 4 diodami, współczesne akumulatory takiej terapii nie przeżywają.

Kolega ładuje akumulator samochodowy więc chodzi mu o ładowarkę baterii Pb-Acid.

W tej chwili na rynku dostępne są dwa rodzaje chemii: stare dobre Pb/Pb-Sb oraz nowe Pb/Pb-Ca lub jego przeróżne modyfikacje np Pb/Pb-Ca-Ag
gdzie Pb to ołów, Sb to antymon, Ca to wapń a Ag to srebro.

Tyle o akumulatorach, teraz o ładowaniu. Wszystko co znajdziesz u wujka Google dotyczyć będzie akumulatorów Pb/Pb/Sb.
Wszystkie samochody mają instalacje elektryczne pod ten typ. Życie nie idzie w parze z tym bo w sklepach większość to Pb/Pb/Ca i tylko nieliczne auta są przygotowane na wymianę na nowy typ. W starych instalacjach KAŻDY akumulator trzeba podładowywać zewnętrzną ładowarką, najlepiej żeby można było w aucie, beż wyjmowania aku i rozpinania klem (iskrzenie potrafi zabić CEM)
I tu jest odpowiedź dlaczego transformator i 4 diody to nie tędy droga.
Na początek wypisuję koledze receptę: miesiąc siedzenia w necie i czytania na temat aku i ich ładowania.
Po wykonaniu zaleceń lekarza zapraszam na ponowną konsultację.

Zacznij może od Elektrody i tego tematu:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3508103.html#17491474

cirrostrato · Answer

Jeszcze raz podkreślę z naciskiem, że dowolny temat można komplikować dowolnie, nikt tego nie zabrania ale ładowanie aku przecież nie wymaga kosmicznej technologii. Pozdrawiam.

Zenereczek · Answer

Koledzy, rozumiem zależności między prądem a napięciem. I wyraźnie piszę, że chodzi mi o regulację napięcia przy jednoczesnej możliwości ograniczenia prądowego. Co znaczy, że przy zadanym prądzie, napięcie będzie rosnąć tylko do określonej wartości. To już mam dawno za sobą. Nie pytam Was jak ładować, a jak zrobić ładowarkę. Algorytm mam opracowany.

Zenereczek · Answer

Czyli wystarczy mi zrobić przetwornicę powiedzmy 5A o regulowanym z poziomu mikrokontrolera napięciu. Do tego układ pomiaru prądu.
Wtedy mógłbym kształtować dowolną charakterystykę.
Tylko jak to zrobić? Są jakieś łatwo sterowalne układy?

Konto nie istnieje · Answer

Większość fabrycznych mikroprocesorowych ładowarek warsztatowych na >10A oparta jest na TL494 który z kolei wysterowuje klasyczny halfbridge. Przy okazji uzyskujesz realnie działające ograniczenie prądowe bo realizacja takowego na mikrokontrolerze to delikatnie mówiąc nieporozumienie.

Zenereczek · Answer

Mikrokontroler chciałem zaprzęgnąć po to, by móc dowolnie później zmieniać te charakterystyki, czasy itp.
Kosztuje to grosze, a daje więcej możliwości. Więc myślę, że dzisiaj nieporozumieniem jest nie wsadzać tam mikrokontrolera.

Konto nie istnieje · Answer

Źle mnie zrozumiałeś.
Jak najbardziej potrzebny jest mikrokontroler, prądy i napięcia będziesz zadawał przez PWM albo DAC,
ale mi chodzi o sprzętową realizację kontroli prądu i napięcia, specjalizowanym układem a nie mikrokontrolerem,
konkretnie zaproponowałem TL494.

Zerknij na moją przeróbkę zasilacza ATX u Kotów:
https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=3598299#p3598299
Przejrzyj cały temat, to jest właśnie to projektujesz.

Zenereczek · Answer

Aaa, no to, to tak. Zgadzam się i pewnie tym, lub podobnym tropem pójdę! Dzięki!

W.P. · Answer

Jeśli można to przy tej okazji chcę zadać pytanie Koledze ArturAVS, bo to temat dla mnie zupełnie obcy.

Czy Kolega mierzył prąd ładowania akumulatora we współczesnym samochodzie.
Interesuje mnie istnienie bądź nie, obwodów ograniczających prąd ładowania pochodzący z alternatora samochodu. Kiedyś to mierzyłem ale rozumiem, że przez 30 lat na pewno wiele się zmieniło. Niestety nie mam warunków do dokonania takich pomiarów (także i potrzeby, poza ciekawością).

W starszych samochodach, w czasach kiedy wszyscy byliśmy mechanikami

nie było żadnego ograniczenia poza możliwościami prądnicy/alternatora.

Promuję tematy:
21.03.2026 Przerost formy nad treścią czyli jak naprawiłem samochód zimą na parkingu pod blokiem.
24.08.2023 Wyłącznik kuchenki elektrycznej dla babci
09.02.2023 Szybka ładowarka akumulatorów roweru
13.11.2022 Baby phone dla babci - przeróbka
06.03.2021 Oświetlenie ściany za telewizorem

Konto nie istnieje · Answer

Począwszy od obowiązkowego Euro4 czyli jakieś 10 lat temu każdy alternator chodzi na 2-przewodowym CAN lub 1-przewodowym LIN w odróżnieniu od poczciwego zacisku D+ wszystkim tu znanego. Mało tego , napięcie ładowania jest zmienne w zależności od temperatury (teoretycznie temp aku praktycznie z czujnika temp zewn) i zmienia się w przedziale 14.0-14.8V dla temperatur 40 stopni najniższe. Dodatkowo od Euro5 jak puścisz wciśnięte sprzęgło w manualu/ruszasz w automacie to na kilka sekund ładowanie w ogóle jest wyłaczone przez CEM celem EKO. Jeszcze brnąć dalej, w odzyskiwanie w Euro6 ? tak tylko piszę bo widzę jakimi samochodami tu jeżdżą, jak napisałem że szukam poleasingowego Passata B8 to dostałem ... 0 odpowiedzi.

W.P. · Answer

No to nareszcie doczekałem się czasów, gdzie akumulator w samochodzie ma warunki jak co najmniej żółtko w jajeczku

Można więc szacować, że teraz akumulator spokojnie przejeździ minimum 10 lat.

ArturAVS · Answer

Osobowymi się nie zajmuję, w ciężarowych nie spotkałem ( co nie znaczy że nie ma ). Nie każdy. Nie ma takiego przepisu zmuszającego do wbudowywania w alternator regulatora komunikującego się z innymi sterownikami. Niektóre wersje mają sterowanie poprzez PWM z ECU silnika ( w końcu ubiegłego wieku takie spotykałem ). W najnowszych nie wiem.

Automatyczna ładowarka akumulatora samochodowego - jak?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Podsumowanie tematu