[Rozwiązano] Ograniczenie prądu w mierniku 12 V z rezystorem - jak dobrać wartość?

Czy jeśli podłączę poniższy miernik do akumulatora samochodowego 12 V i szeregowo dołączę rezystor, to uzyskam ograniczenie prądu bez utraty (wskazania) napięcia? Potrzebuję ograniczyć emisję światła tego wyświetlacza.
Jeśli się wyżej nie mylę, jakiego rzędu wartości oporu powinien być ten być opornik?



Proszę uzupełnić informacje o markę i model miernika [Felini]

Prościej będzie, gdy podkleisz wyświetlacz cienkim białym papierem (półprzepuszczalnym).

@discharge
Nie uda Ci się ten skok, "za mało pieter jest". Lepiej tak, jak pisze poprzednik - folia, papier, plastikowa przydymiona szybka lub cokolwiek innego.

discharge napisał:

Jeśli się wyżej nie mylę

Mylisz się! W jakim celu chcesz zmniejszać emisję światła?

discharge napisał:

Czy jeśli podłączę poniższy miernik do akumulatora samochodowego 12 V i szeregowo dołączę rezystor, to uzyskam ograniczenie prądu bez utraty (wskazania) napięcia? Potrzebuję ograniczyć emisję światła tego wyświetlacza.
Jeśli się wyżej nie mylę, jakiego rzędu wartości oporu powinien być ten być opornik?

Co to jest "poniższy miernik"? Jak można liczyć na merytoryczną odpowiedź, zadając tak głupie pytanie?

To się nie uda.
Dołączając szeregowo rezystor, stworzysz dzielnik napięcia (spadek napięcia na rezystorze) i wskazania nie będą prawidłowe. Jedynie optyczne przyciemnienie, jak pisali koledzy powyżej.

Są też takie moduły, gdzie są przylutowane 3 kabelki. Wtedy zasilanie jest niezależne od pomiaru. Innymi słowy można dać zasilanie np. 9 V, a mierzyć normalnie 12 V dodatkowym wyprowadzeniem. Być może tu też tak można, a w tej chwili jest założony mostek. Wystarczy przyjrzeć się na druku albo porównać zdjęcia płytek jednej i drugiej wersji.

Wojtek M napisał:

discharge napisał:

Jeśli się wyżej nie mylę

Mylisz się! W jakim celu chcesz zmniejszać emisję światła?

Samochód (hybrydowy), stoi przez większość czasu i co ok. 3 tygodnie trzeba podładować mu akumulator 12 V, żeby do reszty się nie zasiarczył. Pokazany miernik wg opisu ciągnie średnio 15 mA. Przez 3 tygodnie stania sam samochód zżera 17,5 Ah. Gdyby mu dołożyć ten miernik, wychodzi mi ok. 2 tygodnie. Czyli musiałbym ładować co 2 tygodnie zamiast co 3. Liczyłem, że obniżę pobór prądu tego gadżetu i kompromisowo ładowałbym np. co 2 tygodnie.

To kup woltomierz z wyświetlaczem LCD. Pobiera znikomy wręcz prąd.

zybex napisał:

Są też takie moduły, gdzie są przylutowane 3 kabelki. Wtedy zasilanie jest niezależne od pomiaru. Innymi słowy można dać zasilanie np. 9 V, a mierzyć normalnie 12 V dodatkowym wyprowadzeniem. Być może tu też tak można, a w tej chwili jest założony mostek. Wystarczy przyjrzeć się na druku albo porównać zdjęcia płytek jednej i drugiej wersji.

Można. Większość tych gadżetów oferowana jest z 3 kabelkami. Może nawet przy zasilaniu 9 V nie świeciłoby tak przeraźliwie mocno (?). Ale bateryjka mi nie pasuje w tym układzie. Mam mało miejsca. Gdybym dał większą obudowę, kopałbym w to urządzenie podczas wsiadania/wysiadania.

Dodano po 3 [minuty]:

brofran napisał:

Prościej będzie, gdy podkleisz wyświetlacz cienkim białym papierem (półprzepuszczalnym).

beatom napisał:

@discharge
Nie uda Ci się ten skok, "za mało pieter jest". Lepiej tak, jak pisze poprzednik - folia, papier, plastikowa przydymiona szybka lub cokolwiek innego.

adam_es napisał:

To się nie uda.
Dołączając szeregowo rezystor, stworzysz dzielnik napięcia (spadek napięcia na rezystorze) i wskazania nie będą prawidłowe. Jedynie optyczne przyciemnienie, jak pisali koledzy powyżej.

Ściemniałem (plexi ściemniająca), ale chciałem ściemnić, odzyskując trochę energii.

Podłącz ten samochód na stałe do ładowarki i masz spokój. Prawdopodobnie jest względnie inteligentny i naładowany akumulator się rozłączy.
Ale widzę, że walczysz o każdy mA i to zużycie energii Cię przeraża, więc prawdopodobnie nie posłuchasz.

beatom napisał:

Podłącz ten samochód na stałe do ładowarki i masz spokój. Prawdopodobnie jest względnie inteligentny i naładowany akumulator się rozłączy.
Ale widzę, że walczysz o każdy mA i to zużycie energii Cię przeraża, więc prawdopodobnie nie posłuchasz.

Gdybym miał wyprowadzenie na zewnątrz, może bym zostawił go pod prądem - ładowarka po naładowaniu przełącza się w tryb podtrzymania i żre bardzo mało prądu. Wolę jednak podnieść maskę raz na 3 tygodnie, niż mieć coś takiego cały czas.

A zużycie z sieci mnie nie przeraża, tylko "przeraża" mnie, że taki mały duperelek - niby nic, a w 21 dni zżera > 7 Ah (0,084 kWh) - tyle co tradycyjna żarówka 100 W w 50 minut. Aż nie chce się wierzyć. Może się pomyliłem w obliczeniach?

To sie zastosuj do porady @balonika3 albo kup urzadzonko z wygaszanym wyswietlaczem.
...albo laduj co trzy lub dwa tygodnie.
Przy okazji auto jest po to aby nim jezdzic, inaczej myszy go zjedza.

Masz woltomierze choćby z gniazdami USB do ładowania telefonu wpinane do gniazda zapalniczki - ciezko taki wetknąć?

discharge napisał:

Można. Większoś tych gadżetów oferowana jest z 3 kabelkami. Może nawet przy zasilaniu 9V nie świeciłoby tak przeraźliwie mocno (?). Ale bateryjka mi nie pasuje w tym układzie. Mam mało miejsca. Gdybym dał większą obudowę kopał bym w to urządzenie podczas wsiadania/wysiadania.

Nie myślałem o dawaniu baterii do zasilania. Chodziło o zredukowanie napięcia do 9 czy nawet 5V za pomocą ogranicznika (np. rezystor) i daniu tego na zasilanie, a pomiar zrobić bez żadnych ograniczeń (trzeci punkt lutowniczy). Tak jak wcześniej napisałem, pomiar i zasilanie jest często zmostkowane ale bywają moduły, że są rozdzielone (lub użytkownik sam o tym decyduje, czy korzysta z trzech czy dwóch przewodów).

Mam taki miernik.
Ma 3 zaciski: masa, zasilanie, pomiar.
Mirnik pobiera 17mA niezależnie od wartości napięcia zasilania .
Jasność wyświetlacza nie zależy od napięcia zasilania.
Pracuje od ok 6V.
Poniżej 6V się wyłącza

discharge napisał:

A zużycie z sieci mnie nie przeraża tylko "przeraża" mnie że taki mały duperelek - niby nic a w 21 dni zżera

1/500 *500 = 1

sosarek napisał:

Masz woltomierze choćby z gniazdami USB do ładowania telefonu wpinane do gniazda zapalniczki - ciezko taki wetknąć?

Wetknąć nie ciężko ale na darmo. Zarówno gniazdo zapalniczki jak i USB nie są pod napięciem przy wyłączonym zapłonie.
A nawet gdybym wziął jakiś moduł USB i podłączył pod aku i to o czym piszesz pod niego to miałbym pewnie kilka razy większy pobór prąduniż te kilkanaście mA bo raz ten moduł a dwa to urządzenie o którym piszesz.

Dodano po 13 [minuty]:

beatom napisał:

To sie zastosuj do porady @balonika3 albo kup urzadzonko z wygaszanym wyswietlaczem.

Żeby pobudzić jakoś zaświecenie musiał bym otworzyć drzwi a wtedy wybudzają się jakies tam systemy i zaczyna pompować ABS - wszystko oczywiście ciągnąc z aku, co wpłynie na pomiar. Ale skoro i tak będę musiał otwierać te drzwi, prostszy będzie zwykły włącznik.

Cytat:

...albo laduj co trzy lub dwa tygodnie.
Przy okazji auto jest po to aby nim jezdzic, inaczej myszy go zjedza.

Jest niejadalny.

Dodano po 6 [minuty]:

zybex napisał:

Nie myślałem o dawaniu baterii do zasilania. Chodziło o zredukowanie napięcia do 9 czy nawet 5V za pomocą ogranicznika (np. rezystor) i daniu tego na zasilanie, a pomiar zrobić bez żadnych ograniczeń (trzeci punkt lutowniczy). Tak jak wcześniej napisałem, pomiar i zasilanie jest często zmostkowane ale bywają moduły, że są rozdzielone (lub użytkownik sam o tym decyduje, czy korzysta z trzech czy dwóch przewodów).

Nie wiem czy dobrze rozumiem - to samo źródło (aku) miałoby zasilać gadżet i jednocześnie miało by być obiektem pomiaru? Czyli np. styki [1] [2] [3], gdzie [2] to (-) a [1] i [3] miały by być zwarte i tak podłączone do (+) akumulatora?

Tak czy siak musisz ruszyć cztery litery do auta więc nie wiem z czym masz taki wielki problem.

Robić sens z bezsensownych rzeczy. Idź do samochodu sprawdzić napięcie żeby w razie czego podłączyć go pod prostownik. To może sobie wyrób odruch że raz w tygodniu pójdziesz do tego samochodu i podłączasz go pod prostownik na te parę godzin zamiast sprawdzać czy jeszcze jest naładowany czy nie i podejmować decyzje, po prostu i nie kombinować z woltomierzem.

discharge napisał:

Nie wiem czy dobrze rozumiem - to samo źródło (aku) miałoby zasilać gadżet i jednocześnie miało by być obiektem pomiaru? Czyli np. styki [1] [2] [3], gdzie [2] to (-) a [1] i [3] miały by być zwarte i tak podłączone do (+) akumulatora?

Tego typu woltomierze często mają trzy wyprowadzenia. Czerwony + zasilania, czarny - zasilania i np. żółty pomiar (czasem biały). Ty chciałeś dać rezystor aby osłabić świecenie wyświetlacza. Robiąc to na przewodzie plusowym jednocześnie zmniejszyłbyś mierzone napięcie. Wyjściem kompromisowym z tej sytuacji jest rozdzielenie wejścia pomiarowego i zasilającego, tak jak to bywa w wielu podobnych miernikach.



Jako, że te woltomierze mają napięcie zasilania już od bodajże 2,5V to można spokojnie obniżyć napięcie 12V za pomocą rezystora do powiedzmy 5V. Na wejście pomiarowe (P) należy jednak dać napięcie nie zmniejszone, aby zmierzyć napięcie akumulatora bez redukcji.



Sam czegoś takiego nie praktykowałem, bo nie miałem takiej potrzeby.

W wersjach dwuprzewodowych na płytce jest mostek między plusem i wejściem pomiarowym.

Mikroamperomierz analogowy by się tu nadał, lecz ma jedną wadę - długo nie podziała wożony w wytrząsarce jaką jest samochód na polskich drogach.
Druga opcja - woltomierz z wyświetlaczem LCD nie będzie widoczny w nocy a i przez szybę nie zawsze będzie widoczny.Pobór prądu ok. 2mA.

zybex napisał:

Jako, że te woltomierze mają napięcie zasilania już od bodajże 2,5V to można spokojnie obniżyć napięcie 12V za pomocą rezystora do powiedzmy 5V.

zybex - sprawdzaj zanim zanim napiszesz.
zybex - czytaj post # 16 !

Przepraszam, tego rzeczywiście nie czytałem. Wziąłem dane z innych podobnych woltomierzy (te co na zdjęciu). Trzeba zatem porównać świecenie przy 6V i przy 12V. Nie mniej jednak producent mógłby się pokusić o możliwość wyboru jasności świecenia wyświetlacza.
Zastosowanie odpowiednio ciemnego filtru, też jest dobrym rozwiązaniem.

LEDówki napisał:

Mikroamperomierz analogowy by się tu nadał, lecz ma jedną wadę - długo nie podziała wożony w wytrząsarce jaką jest samochód na polskich drogach.

Wytrzymałość takiego ustroju pomiarowego jest bardzo duża, sprawdzone doświadczalnie przez wiele lat:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic614854.html#3178619

Miernik jest zasilany z 5V (ze stabilizatora, zjada z 2mA, resztę mikrokontroler-wyświetlacz), który jest jednocześnie odniesieniem dla pomiaru.

Nie ma tam rezystorów miedzy wyświetlaczem a mikrokontrolerem, jasność jest ustawiona programowo.

Pomiar napięcia można zrobić osobnym przewodem; w dwu przewodowych jest zwora.

Pomiar można zrobić na stałe a włączać tylko miernik plusem zasilania - bez otwierania samochodu, magnes-kontaktron przy szybie z wydłużeniem wskazania do paru minut.

zybex napisał:

Zastosowanie odpowiednio ciemnego filtru, też jest dobrym rozwiązaniem.

Ale tu chodzi o zmniejszenie poboru prądu

Tu masz jedno
https://a.aliexpress.com/_Euz4rK1
Tu masz drugie.
https://a.aliexpress.com/_EwUifUH

Potrzebuję zmienić jasność tego konkretnie co podałaś też nie ma problemu musisz wylutować wyświetlacz a pod nim jest sterownik tego wyświetlacza i tam zmieniasz rezystor. Na jaki przeczytasz w specyfikacji. tego sterownika i już będziesz wiedział.

zybex napisał:

Dzięki za szkic. Przyda się. I dzięki za zrozumienie o co mi chodzi (w przeciwieństwie do porad w stylu "a po co ci w ogóle to o co pytasz").

CYRUS2 napisał:

zybex - sprawdzaj zanim zanim napiszesz.
zybex - czytaj post # 16 !

Mimo wszystko sprawdzę jak mówi Zybex. A nuż coś zmienili i się ściemni (?). (jak zamówię sztukę bo mi się zepsuła od lutowania transformatorówką, taki ze mnie spec).

zybex napisał:

Przepraszam, tego rzeczywiście nie czytałem. Wziąłem dane z innych podobnych woltomierzy (te co na zdjęciu). Trzeba zatem porównać świecenie przy 6V i przy 12V. Nie mniej jednak producent mógłby się pokusić o możliwość wyboru jasności świecenia wyświetlacza.

Co do regulacji - przypomniałem sobie że to coś ma z tyłu potencjometr regulujący wyświetlaną liczbę zatem gdyby udało się mniejszym napięciem zasilania (rezystorem) uzyskać ściemnienie, może starczyłoby zakresu tej regulacji żeby dociągnąć/przywrócić wyświetlaną liczbę.

HD-VIDEO napisał:

Pomiar można zrobić na stałe a włączać tylko miernik plusem zasilania - bez otwierania samochodu, magnes-kontaktron przy szybie z wydłużeniem wskazania do paru minut.

Dzięki za info. Nie miałem pojęcia że coś takiego (kontaktron) istnieje.

CYRUS2 napisał:

zybex napisał:

Zastosowanie odpowiednio ciemnego filtru, też jest dobrym rozwiązaniem.

Ale tu chodzi o zmniejszenie poboru prądu

Też dzięki za zrozumienie o co mi chodzi.

kkknc napisał:

Tu masz jedno
https://a.aliexpress.com/_Euz4rK1
Tu masz drugie.
https://a.aliexpress.com/_EwUifUH

Potrzebuję zmienić jasność tego konkretnie co podałaś też nie ma problemu musisz wylutować wyświetlacz a pod nim jest sterownik tego wyświetlacza i tam zmieniasz rezystor. Na jaki przeczytasz w specyfikacji. tego sterownika i już będziesz wiedział.

No, te gadżety nie dla mnie bo raz za wielgachne (i za dużo zbędnych informacji na wyświetlaczu) a dwa za drogie jak dla tak niepewnej kwestii (czy mój pomysł się w ogóle sprawdzi).

A jakbym miał odlutowywać wyświetlacz to lepiej by mi było go zamiast tego wyrzucić to do elektrośmieci - zaoszczędził bym czas.

kkknc napisał:

musisz wylutować wyświetlacz a pod nim jest sterownik tego wyświetlacza

Nie ma tam żadnego sterownika.

Zamykam skoro dowiedziałem się czego potrzebowałem. Dzięki.