[Rozwiązano] Jak podłączyć kompresor samochodowy BLACK&DECKER 12V do sieci 220V?

Dzień dobry,

Mam Kompresor samochodowy BLACK&DECKER, 12 V, 8,3 bar.
Chce mieć możliwość używania go w domu.
Adaptery z allegro z 220 V na 12V nie dają rady.
Jak dobrze pamiętam ma pobór mocy 8A ale na rozruch pewnie potrzebuje więcej.
Próbowałem podpiąć pod zasilacz komputerowy ale na razie bez efektu.

Dziwne że na zasilaczu z komputera nie poszło.

Powinien pójść na prostowniku transformatorowym do ładowania akumulatorów mogącym dać przynajmniej 10 A. Można taki zrobić samemu, jak jest transformator 200 VA/ 15 VAC na wyjściu, to dołożyć tylko mostek prostowniczy 25A na radiatorze i będzie hulać.

@gimak

To właśnie jest najlepsze rozwiązanie.
Najlepszy do tego celu będzie prostownik wyprodukowany w domu.
Kupne prostowniki (tandetne chińskie) mogą sobie nie poradzić z rozruchem kompresora.

Jeszcze jedno pytanie, kompresor w aucie działa normalnie?

tak w aucie działa normalnie.
Może źle podpiłem do zasilacza komputerowego.
Złączyłem zielony z czarnym i startuje normalnie wiatraczek.
Wtyczkę gniazda zapalniczki podpinałem pod żółty i czarny. Pod to kompresor.
Latarka w kompresorze działa ale sam kompresor nie startuje.

doc55 napisał:

Może źle podpiłem do zasilacza komputerowego.

Może , lecz co stoi na przeszkodzie aby sprawdzić napięcie na tych przewodach (czarny/żółty), po podłączeniu kompresora .

gumisie napisał:

lecz co stoi na przeszkodzie aby sprawdzić napięcie na tych przewodach (czarny/żółty), po podłączeniu kompresora

Dobra próba działania zasilacza
Jaki zasilacz? Powinie mieć ok 20A dla 12V, jak nie to się wyłączy.

Mozna jeszcze w trakcie rozruchu dać żarówkę w szereg (z reflektora samochodowego) a potem ją zewrzeć.

Kraniec_Internetów napisał:

Pojedyncza linia jest za słaba

Możliwe, lecz już sam pomysł aby zastosować zasilacz ATX do tego celu, jest nietrafionym pomysłem.
Przecież w tym kompresorze jest zastosowany silnik komutatorowy.
Najlepszym rozwiązaniem tego problemu to:

gimak napisał:

Można taki zrobić samemu, jak jest transformator 200 VA/ 15 VAC na wyjściu, to dołożyć tylko mostek prostowniczy 25A na radiatorze i będzie hulać.

Pozdrawiam.

Nie mam zbyt dużego doświadczenia.
Jaki kupić transformator 200 VA/ 15 VAC?
Jak to podłączyć?

doc55 napisał:

Jaki kupić transformator

Toroidalny, np: 12V/10A (były stosowane do oświetlenia halogenowego).
Warto odwiedzić: "elektro_złomowisko".

Ja używam zasilacza serwerowego 50A 12V do odpalania różnych prądożernych urządzeń, używkę można dostać za < 50zł na allegro, transformatorów używanych na allegro nie widzę, a nowy 12A 10A za stówę. Oczywiście warto rozejrzeć się po elektrośmieciach będzie jeszcze taniej jak się trafi.

gumisie napisał:

doc55 napisał:
Jaki kupić transformator
Toroidalny, np: 12V/10A (były stosowane do oświetlenia halogenowego).

Celowo napisałem - trafo 15VAC na wtórnym, bo mam taki zestaw prostownika z kompresorem i na wyjściu (nie do ładowania akumylatorów) jest napięcie po wyprostowaniu odpowiadające mniej więcej 15 VAC i kompresor na nim pracuje tak samo jak podłączony pod akumulator przy pracującym silniku.
Mam też prostownik samoróbkę trafo toroidalne 12 V na wyjściu + mostek prostowniczy 25 A na radiatorze (idealny do ładowania akumulatorów) i jak do niego podłączę kompresor, to wyraźnie na słuch słychać, że wolniej kręci.

Spróbuj obciążyć linie 3,3 i 5V żarówkami samochodowymi. Mam w ten sposób podłączony wentylator od chłodnicy jako "klimatyzację" na warsztacie.
Ciągły pobór to ok. 15A. Bez obciążenia w/w linii działało zabezpieczenie w zasilaczu.

Ciekawy pomysł. Może zadziała? Choć można dodatkowo spróbować dołożyć kondensator kilka mF na wyjściu 12V.
Choć mnie osobiście najbardziej przypadł do gustu pomysł z zasilaczem serwerowym.

jack63 napisał:

Ciekawy pomysł. Może zadziała? Choć można dodatkowo spróbować dołożyć kondensator kilka mF na wyjściu 12V.
Choć mnie osobiście najbardziej przypadł do gustu pomysł z zasilaczem serwerowym.

Według mnie autor musiałby dodać np. mały akumulator żelowy dla przejęcia kilkudziesięciu A prądu rozruchowego.

William Bonawentura napisał:

dla przejęcia kilkudziesięciu A prądu rozruchowego.

Tak właściwie to wartości tego prądu nie znamy. Ani czasu jego trwania również.
Można by wstępnie założyć że prąd max nie jest większy niż napięcie zasilające podzieline przez rezystancję silnika widzianą od strony zacisków zasilających silnik.
Musiałaby ona być mniejsza od 0.5 oma.
Czyżby taka była?
Poza tym pobierany prąd startowy bardzo zależy od ciśnienia po stronie tłocznej kompresorka.
Jego start powinien odbywać się przy otwartym wylocie powietrza.
A może większym problemem dla zasilacza jest zmienna, bo zależna od położenia tłoka, a przez to ciśnienia, siła elektromotoryczna silnika działającego chwilami jak prądnica?

Przynajmniej linię 5V obciąż, bez tego większość tanich zasilaczy w ogóle nie daje 12V na wyjściu. Przy takim obciążeniu bez problemu zasilam starą wyrzynarkę akumulatorową.

Kraniec_Internetów napisał:

Albo zastosować szeregowo z kompresorem ograniczenie prądowe na LM317, i liczyć na to, że moment rozruchowy będzie wystarczający.

Nie każdemu psu na imię burek, a nie każde ograniczenie prądu to LM317, szczególnie niewygody kiedy trzeba ograniczyć prąd na poziomie bliskim 10A, zwykły rezystor drutowy zwierany po sekundzie przekaźnikiem lepiej się tu sprawdzi, albo układ na tranzystorze.

A nie prościej kupić nawet używany mały kompresor sieciowy? Cenowo podobnie jak budowa zasilacza a wygoda większa.

William Bonawentura napisał:

Według mnie autor musiałby dodać np. mały akumulator żelowy dla przejęcia kilkudziesięciu A prądu rozruchowego.

Bez przesady. Autor napisał, że kompresor jest standardowo zakończony wtyczką zapalniczki, a gniazdo zapalniczki z reguły jest zabezpieczone w samochodzie bezpiecznikiem 10A, czasami 20A. Kompresor w takim razie w momencie rozruchu może pobierać maksymalnie kilkanaście A prądu. Co nie zmienia faktu, że żaden zasilacz komputerowy tego nie pociągnie bo przetwornica potraktuje to jako chwilowe zwarcie.

kris8888 napisał:

Kompresor w takim razie w momencie rozruchu może pobierać maksymalnie kilkanaście A

Mierzyłeś to?
Gniazdo zapalniczki to 10A zabezpieczenia.

kortyleski napisał:

Gniazdo zapalniczki to 10A zabezpieczenia.

I przez ułamek sekundy spokojnie "przepuści" 50A...
Bezpieczniki samochodowe to iluzja zabezpieczenia..
Całka Joula się kłania

Miałem taki kompresor oryginalny od Lexusa i przy starcie z ciśnieniem w kole tak powyżej 1bar to lubił sobie przepalić bezpiecznik 15A. Chińskie badziewia pewnie gorsze są. Wydaje się że chwilowy prąd może być taki że w ATX od razu zabezpieczenie startuje.
Przecież najtańszy 24l, nowy w markecie idzie wyczaić w dobrej promocji poniżej 200 zł. A to jest niebo a ziemia w porównaniu do samochodowego. Wydajność kilkunastokrotnie większa.

czy na poniższym zasilaczu powinno działać?

Napięcie wejściowe: 100-240V 7/3.5A 50-60 Hz

Napięcie wyjściowe: +12V / 42A

Witam,

wszystko super działa. Pod zasilacz serwerowy Artesyn 7000758 podpiąłem gniazdo zapalniczki i kompresor samochodowy śmiga jak na zapalonym silniku.
Temat do zamknięcia.