logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes W212 2.2 CDI - Zatarty silnik chwile po wymianie na nowy regenerowany

Kubik213 03 Mar 2019 15:39 108747 361
Najlepsze odpowiedzi

Dlaczego zregenerowany silnik OM651 w Mercedesie mógł się zatrzeć zaraz po montażu i kilku próbach rozruchu?

Najbardziej prawdopodobne jest to, że silnik został uruchomiony z niezaprimowanym układem smarowania: w OM651 pompa oleju i magistrala potrafią nie zassać od razu, jeśli są całkiem suche, więc po remoncie trzeba najpierw nabić ciśnienie manometrem, kręcąc silnikiem bez paliwa i bez kompresji, aż pojawi się ok. 4 bar [#17818339][#17817428] Kilku uczestników wskazało też na możliwą przyczynę w samym osprzęcie: sucha/rozebrana i złożona na sucho pompa, zapchana chłodniczka oleju albo kanały olejowe, ewentualnie zawór obejściowy/ciśnieniowy, który nie przepuszczał oleju do magistrali [#17817879][#17830908][#17833398][#17818339] W tej sytuacji odpalanie na plaka i kolejne krótkie próby pracy nie były główną przyczyną, ale mogły bardzo szybko dobić panewki i wał, gdy filtr pozostał suchy, a w oleju pojawiły się opiłki [#17817393][#17830538][#17832748] Najlepsza rada z wątku była taka, by przed jakąkolwiek dalszą „naprawą” zrobić oględziny z rzeczoznawcą i udokumentować stan pompy, chłodniczki oleju, panewek i wału [#17817384][#17837698] Później autor opisał, że po prawidłowym odpowietrzeniu i napompowaniu układu na zewnątrz silnik w końcu zbudował ciśnienie i pracował normalnie, co mocno potwierdza problem z pierwszym primingiem układu smarowania, a nie z elektroniką [#17849110][#17860140]
Wygenerowane przez model językowy.
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #301 17877163
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Posty: 27411
    Pomógł: 1403
    Ocena: 6379
    oktawian89 napisał:
    Ten kto składa / regeneruje silnik podpisuje się pod tym własnym nazwiskiem / firmą / nip'em .

    Daj spokój to jakiś dorokiewicz co zwietrzył zysk na lamekach kultywujących MB, i mających kasę.
    Tak samo jak z wyznawcami BMW potrafią kilka wypłat wpakować w auto, dlatego jest tyle akcesoriów tuningowych dla tych ma......... .

    Ten co składa zapewne nie ma pojęcia co robi , po kosztach po bandzie , wyszło jak wyszło.
  • #302 17877177
    oktawian89
    Poziom 27  
    Posty: 1042
    Pomógł: 52
    Ocena: 440
    Słabym w tej całej sytuacji jest fakt, że dalej nie wiadomo co się stało z racji braku rzeczoznawcy.

    Więc nie wiadomo, czy to nieporadny mechanik, czy lamer składacz. Swoją drogą jeżeli miałbym taki przypadek jako osoba składająca silnik to pierwsze co bym zrobił, i to już po pierwszej awarii - " pakuj pan tego wraka na lawetę i proszę go podstawić, nic tam nie ruszać. Silnik będę wyciągał tego i tego dnia, rozbierany będzie 2 h później, zapraszam z rzeczoznawcą."

    Tak robią ludzie z honorem i jajami, a nie miękkie faje. Naturalnie jeżeli ktoś jest pewny swojej roboty. Wiem, że zaraz ktoś będzie marudził, że teraz to można sobie pisać, utopia itp. Takich właśnie firm należy szukać. Nie bez przyczyny mamy powiedzenie - "tanie mięso psy jedzą"
  • #303 17877228
    ewoo
    Poziom 30  
    Posty: 1298
    Pomógł: 158
    Ocena: 409
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    ewoo napisał:
    SZlifują wał to mają to zrobić na wymiar jaki określa producent. Bo jak ?

    A tak że dzisiaj producenci nie przewidują wymiarów naprawczych. W wielu silnikach.
    Ba samo odkręcenie panewek głównych już wichruje dół silnika. I producent ZAKAZUJE ponownego montażu wału. Tak jest dzisiaj.

    Właśnie. I takich silników nie powinno się regenerować. Tylko wielu nie nadąża za postępem (w złym słowa znaczeniu). Ja jestem z pokolenia w którym prawie wszystko dało się naprawić i widząc ogłoszenie "silnik regenerowany" nie pomyślałbym by szukać informacji czy mój silnik nadaje się do regeneracji czy nie.
  • #304 17877238
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Posty: 27411
    Pomógł: 1403
    Ocena: 6379
    ewoo napisał:
    Ja jestem z pokolenia w którym prawie wszystko dało się naprawić i widząc ogłoszenie "silnik regenerowany" nie pomyślałbym by szukać informacji czy mój silnik nadaje się do regeneracji czy nie.

    SIlniki nie umierają bez powodu, np. 2.0, czy 2,3 dci bez problemu przekracza 1000.000km.
    A inne dci kopane przez lamerków kończą się po 300kkm.
  • #305 17878355
    gruby213
    Poziom 14  
    Posty: 237
    Pomógł: 4
    Ocena: 36
    Wystarczy się zapytać jakie pasowanie miał wał na panewkach głównych - jeżeli powie, że odpowiednie to już wiadomo ocb.

    Ja jak robię silnik to wszystko jest w karcie silnika, każde pasowanie, tolerancja, a nawet moment końcowy KAŻDEJ śruby głowicy, nawet po dokręcaniu kątowym - klucz elektroniczny kątowy, super sprawa, polecam.

    Także jak się teraz robi silniki:
    - informacje serwisowe to podstawa z racji zaawansowania i komplikacji technologii.
    - narzędzia pomiarowe prawie jak w szlifierni
    - "trochę" wiedzy co i jak...

    O tym pisałem od samego początku, ja zawsze robię jak kolega wyżej pisze. Ufam tylko sobie.... Mimo iż wszystkiego nie robię Sam
  • #306 17888790
    Kubik213
    Poziom 12  
    Posty: 182
    Ocena: 80
    Auto jest u firmy rege, wstępnie stwierdzili ze póki co nie wiedza o co chodzi bo gdy auto chodzi na wolnych obrotach to jest ok, problem występuje gdy dodamy gazu, wtedy nagle cisnienie oleju spada niemalże do 0 dlatego silnik gasnie, mówią ze jakiś czujnik prawdopodobnie, coś z osprzętem ale nie chca wstawić kolejnego silnika i kolejny zatrzeć wiec będą starali się znalezc usterke
  • #307 17888815
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17695
    Pomógł: 1568
    Ocena: 6610
    Kubik213 napisał:
    mówią ze jakiś czujnik prawdopodobnie
    czujnik czego jak pompa jest mechaniczna??
  • #308 17888839
    oktawian89
    Poziom 27  
    Posty: 1042
    Pomógł: 52
    Ocena: 440
    A skąd on ma wiedzieć ? :D

    Jak nawet firma, która te silniki regeneruje nie ma pojęcia o co chodzi :D
  • #309 17888855
    Kubik213
    Poziom 12  
    Posty: 182
    Ocena: 80
    Jest zawór regulujący cisnienie, nie wiadomo o co chodzi, momencie gdy złapie temperaturę i dodamy gazu to cisnienie spada do 0
  • Pomocny post
    #310 17889003
    gruby213
    Poziom 14  
    Posty: 237
    Pomógł: 4
    Ocena: 36
    Trzeba wykręcić zawór i zastosować zaślepkę od obudowy rozrządu mb om611/646. Kręcona na imbus. Jest Zawór Jeszcze w podstawie filtra oleju...
  • #311 17889174
    Kubik213
    Poziom 12  
    Posty: 182
    Ocena: 80
    Przed chwila rozmawiałem z firma rege, gość powiedział mi dokładnie to samo co @gruby213, o co chodzi z tym zaworem? Czyli w moim silniku nie powinno go byc? Czyja wina w takim razie
  • #312 17889193
    oktawian89
    Poziom 27  
    Posty: 1042
    Pomógł: 52
    Ocena: 440
    Może gość też śledzi ten temat :D

    Generalnie Ty jako ogniwo końcowe masz to w czterech literach, silnik nie działa, a miał.

    Tyle w temacie.
  • #313 17889233
    gruby213
    Poziom 14  
    Posty: 237
    Pomógł: 4
    Ocena: 36
    Też regeneruję te silniki wiem co mówię...
    08-00 Słupki bez zaworu
    11-16 Słupki z zaworem
    To czy on jest czy nie ma to odrębny temat.
    Tutaj temat jest ciężki a mianowicie miałem taki przypadek ale nie zatarłem silnika. Wkręcić korek zobaczyć co się dzieje, czy stałe ciśnienie czy też nie...
    Kolejne kroki jeśli nie ma ciśnienia min 1.6 bar na ciepłym silniku to dół sklejony lub za duże luzy na czopach wału lub jak to mówią wałków w głowicy. Pytanie czy Dobrze jest sklejony na deklu rozrządu... Bo jak nie to hmmm Zimny olej nie przejdzie tak czy owak ale ciepły to już mu zrzuci ciśnienie. Także objawów jest sporo. Jeśli masz zawór regulujący to albo jest uszkodzony, Dalej wiązka, Dalej połączenia kostek, Dalej uszkodzony czujnik temperatury oleju... Jak i jego kostki i wiązki. Komputer dostaję błędne dane i robi co mu się podoba. Zasada jego działania jest po to by na wyższych temperaturach dobierać mu ciśnienie oleju gdyż staję się on jak woda. Powiem tyle. Jest to gdybanie. Jak dla mnie szczerze , nie obraź się.... Fryzjer - mechanik, fryzjer -zakład regenerujący. Pzdr
  • #314 17889313
    Kubik213
    Poziom 12  
    Posty: 182
    Ocena: 80
    Zamiast czujnika temperatury oleju wkręcali manometr do pomiaru ciśnienia 😐 ale to już po tym jak ten silnik stanął za pierwszym razem,
  • #315 17889385
    gruby213
    Poziom 14  
    Posty: 237
    Pomógł: 4
    Ocena: 36
    To nie było innych możliwości wkręcenia zegara do pomiaru.... Choćby trójnik na turbo. Skanujemy Stardiagiem i czarno na białym....
  • #316 17889394
    oktawian89
    Poziom 27  
    Posty: 1042
    Pomógł: 52
    Ocena: 440
    Pewnie byłby by gdyby ludzie mieli pojęcie co robią, jaka jest procedura pomiaru ciśnienia oleju w tym silniku ?
  • #317 17889504
    gruby213
    Poziom 14  
    Posty: 237
    Pomógł: 4
    Ocena: 36
    Procedura? To gdzie i w co wpiąć zegar? Czy odczyty zegara?
  • #318 17889541
    Kubik213
    Poziom 12  
    Posty: 182
    Ocena: 80
    Fabrycznie ten silnik nie ma montowanego czujnika ciśnienia oleju, ale jest śruba/miejsce do wpięcia czujnika, tylko akurat mechanik nie miał tak dużego gwintu i zegara, stąd też wpięli się zamiast czujnika temperatury... masakra jakaś.
  • #319 17889556
    oktawian89
    Poziom 27  
    Posty: 1042
    Pomógł: 52
    Ocena: 440
    Gdzie producent przewiduje wkręcenie manometru do pomiaru ciśnienia oleju?
  • #320 17889658
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #321 17889898
    Megawe
    Poziom 34  
    Posty: 2657
    Pomógł: 246
    Ocena: 1422
    Ile przewodów elektrycznych przychodzi do wtyczki tego czujnika temperatury oleju ?
  • #322 17890368
    Kubik213
    Poziom 12  
    Posty: 182
    Ocena: 80
    Ciezko mi w tej chwili powiedzieć bo auto jest 700km ode mnie, ale z tego co pamietam wtyczka miała 2 piny wiec chyba 2
  • #323 17890469
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #324 17890898
    T5
    Admin grupy Samochody  
    Posty: 12856
    Pomógł: 1004
    Ocena: 4157
    Bieda z nędzą napisał:
    Tematy poważne są nierozwiązane

    Ten temat nie jest poważny?
    Jak znasz rozwiązanie to proszę podziel się.
  • #325 17896896
    Kubik213
    Poziom 12  
    Posty: 182
    Ocena: 80
    Jestem właśnie u firmy regenerującej, auto dziś będzie wjeżdżało na warsztat w celu wyjęcia silnika, ciśnienie mu spada przy dodaniu gazu w dalszym ciągu.

    Dodano po 3 [godziny] 14 [minuty]:

    Na zimnym ten silnik chodzi i ma dobre cisnienie, tylko jak się zagrzeje to nagle cisnienie spada, podejrzewają ze ten elektrozawor się zacina, jutro będzie silnik wyjęty z auta
  • #326 17898324
    gruby213
    Poziom 14  
    Posty: 237
    Pomógł: 4
    Ocena: 36
    Coś mi się nie zgadza ..
    Co pokazuje ciśnienie po wkręceniu zaślepki zamiast zaworu? Jeżeli elektrozawór to po co wyciągać silnik ?Skoro wyciągają to już wiedzą co jest....
    Normalnie się tak nie robi tylko szuka przyczyny przed kolejnymi kosztami.
  • #327 17898375
    Megawe
    Poziom 34  
    Posty: 2657
    Pomógł: 246
    Ocena: 1422
    Rób zdjęcia.
  • #328 17898429
    gruby213
    Poziom 14  
    Posty: 237
    Pomógł: 4
    Ocena: 36
    Wydaję mi się, że sprawdzili na korku zaslepiajacym zawór , że ciśnienia nie ma na ciepłym.. Pompa szlagtrafnieta... Inaczej by silnika nie wyciągali. Tu jest o tyle problem, że silnik do jej wymiany trzeba wymontować.
    Przed, jego demontażem sprawdził bym Jeszcze podstawę filtra oleju wraz z chłodniczką. Czy tam się oringi trzymają...

    Dodano po 4 [minuty]:

    I na 99% dół już przytarty.... Dam sobie obie ręce uciąć , a są cenne 😃

    Dodano po 2 [minuty]:

    Kubik213 napisał:
    Jestem właśnie u firmy regenerującej, auto dziś będzie wjeżdżało na warsztat w celu wyjęcia silnika, ciśnienie mu spada przy dodaniu gazu w dalszym ciągu.

    Dodano po 3 [godziny] 14 [minuty]:

    Na zimnym ten silnik chodzi i ma dobre cisnienie, tylko jak się zagrzeje to nagle cisnienie spada, podejrzewają ze ten elektrozawor się zacina, jutro będzie silnik wyjęty z auta


    Dobre ciśnienie ... Czyli jakie ?
  • #329 17900594
    Kubik213
    Poziom 12  
    Posty: 182
    Ocena: 80
    Nie mówili mi konkretnie jakie ciśnienie, ogólnie to wróciłem do siebie na północ PL i jutro będę dzwonił do firmy rege. Tyle co mi mówili to, że silnik będą wyciągali i zawór mają zobaczyć... Masakra, kolejny raz walnięta pompa oleju? Na ciepłym silniku w ogóle nie chodzi, spada mu ciśnienie.
  • #330 17900760
    gruby213
    Poziom 14  
    Posty: 237
    Pomógł: 4
    Ocena: 36
    Silnik wyciągać by zawór zobaczyć... Boże miej litość... Co zobaczą jak go wyciągną? Odpowiedz prosta - Zawór. ?
    Jak go sprawdzą? Włożą jak termostat do wody i zobaczą czy się otwiera?
    Takie rzeczy sprawdza się na samochodzie choćby tak z prostej logiki. Założyć korek w miejscu gdzie jest zawór jak wyżej pisałem, podpiąć zawór dołożyć masę dla pewności i zobaczyć co się z nim dzieje w danym momencie. Silnik wyciągany w wiadomym celu. Dla mnie dobre ciśnienie oleju może być jak i 1 bar tak i 8 bar. Zero konkretów, ktoś coś ukrywa. Nie ma podparcia o jakąkokwiek literaturę. Tu się wszyscy wyprą. No cóż takie życie..
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono problem z silnikiem Mercedes W212 2.2 CDI (OM651), który po wymianie na nowy, regenerowany silnik zaczął się zacierać. Użytkownik opisał, że oryginalny silnik uległ zatarciu z powodu lejącego wtrysku, co doprowadziło do wypalenia dziury w tłoku. Po wymianie silnika, mechanik miał problemy z uruchomieniem pojazdu, co skutkowało błędami związanymi z pompą paliwa i ciśnieniem oleju. W trakcie dalszych prób, silnik działał na wolnych obrotach, ale gasł przy dodaniu gazu, co sugerowało problemy z ciśnieniem oleju. Po wymianie na czwarty silnik, użytkownik zauważył, że ciśnienie oleju spada przy dodaniu gazu, co prowadzi do zgaśnięcia silnika. Wskazano na możliwość zatykania się układu olejowego oraz problemy z zaworem ciśnienia oleju. Użytkownik podjął decyzję o dalszym badaniu problemu w firmie regenerującej silniki.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA