logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Budowa układu włączającego obciążenie przy ładowaniu alternatora 24V

paulusss 29 Paź 2020 20:26 768 11
REKLAMA
  • #1 19008036
    paulusss
    Poziom 13  
    Posty: 218
    Ocena: 93
    Witam, potrzebuje zbudować układ włączający elektronicznie obciążenie dopiero po pojawieniu się ładowania. Nadmienię, że alternator nie ma zewnętrznego wzbudzenia (brak akumulatora). Wymyśliłem to tak:

    Budowa układu włączającego obciążenie przy ładowaniu alternatora 24V

    Zależy mi na działaniu, aby po pojawieniu się napięcia na wejściu występować tranzystor mosfet włączający napięcie na wyjściu.
    P.S. Alternator 24 V.
  • REKLAMA
  • #2 19008178
    CosteC
    Poziom 39  
    Posty: 5332
    Pomógł: 400
    Ocena: 1647
    Nie piszesz nic o rodzaju obciążenia, mocy etc.
    WADA #1: Mało który MOSFET wytrzyma 24 V na bramce, a co dopiero 28-30 V napięcia ładowania. + szpilki
    WADA #2: Układ jest liniowy. Dla pewnego zakresu napięć MOSFET będzie pół-otwarty i będzie się bardo grzał, może się spalić
    WADA #3: Układ nie jest zabezpieczony przeciw szpilkom i wachaniom napięcia w aucie. Może się to skończyć awariami albo włączaniem i wyłączaniem obciążenia.

    Proponowałbym jednak podpiąć przekaźnik samochodowy sterowany z któregoś obwodu aktywnego po uruchomieniu silnika. Dużo prostsze.
  • #3 19008203
    paulusss
    Poziom 13  
    Posty: 218
    Ocena: 93
    Wiec musimy układ zmodyfikować tak aby był odporny na zakłócenia - szpilki. Powinien działać na zasadzie on off. Przekaźnik odpada.
    Alternator ten nie jest stosowany w samochodzie, nie ma akumulatora, alternator wzbudza się sam. Pomimo nie wielkiego obciążenia rzędu 2 A nie wzbudzi się z podłączonymi obwodami wyjściowymi. W tym celu ten układ.
  • REKLAMA
  • #4 19008213
    CosteC
    Poziom 39  
    Posty: 5332
    Pomógł: 400
    Ocena: 1647
    Obawiam się, że nie musicie (nagła liczba mnoga) modyfikować układu. Musicie go zaprojektować od początku. Jeśli nie umiesz/umiecie to może jednak przekaźnik zamiast MOSFETa? Podobny układ na przekaźniku ma większe szanse przetrwania.

    Jeśli to nie samochód to szpilki są innym tematem - nie wiem co to za układ, co to za obciążenie i czego się spodziewać.
  • REKLAMA
  • #5 19008219
    paulusss
    Poziom 13  
    Posty: 218
    Ocena: 93
    Chciałem pomocy a dostaje mądrości życiowe. Nie każdy wszystko potrafi sam więc szuka pomocy.
    P.S. Liczba mnoga ?musimy? jako grupa na forum.
  • #6 19008261
    CosteC
    Poziom 39  
    Posty: 5332
    Pomógł: 400
    Ocena: 1647
    Grupa na forum raczej nic nie "musi"... W mojej skromnej opinii nie tędy droga do uzyskania pomocy :)
    Dorzucę jeszcze jedną "mądrość życiową": Jeśli podasz więcej szczegółów wzrośnie szansa na pomoc. Na razie wiesz czemu proponowany układ wg mnie nie ma szans dobrze działać. Możesz się z tym zgodzić, albo nie i np zbudować, sprawdzić i tak dalej. Zaproponowałem proste rozwiązanie z przekaźnikiem, wydaje mi się rozsądne. Jeśli nie jest rozsądne bo nie powiedziałeś czegoś - to twoja wina.
  • REKLAMA
  • #7 19008305
    paulusss
    Poziom 13  
    Posty: 218
    Ocena: 93
    Powinniśmy sobie pomagać, dzięki za uszczypliwość. Następnym członem za alternatorem jest przetwornica 24 V/12 V, ponieważ cała reszta układu jest zasilana napięciem 12 V. Z przetwornicy zasilane są 3 elektrozawory (maksymalnie 2 załączone), 2 lampy LED i mikrokontroler (to obciążenie możemy pominąć).

    Moderowany przez Marek_Skalski:

    Poprawiłem pisownię i proszę pisać po polsku.
    Kolega widzę jakiś nerwowy i roszczeniowy. 17 lat na forum i nikomu nie pomogłeś.
    Oczekujesz pomocy, ale zamiast podać konkretną specyfikację, to dozujesz informacje jak w tajnym projekcie NASA.
    Pomagamy, ale wtedy kiedy dostaniemy właściwe dane na wejściu i odbiorca chce współpracować i realizować działania, a nie szuka wykonawcy projektu za darmo.

    3.1.5-3.1.7 Nie wysyłaj treści, które powodują celowo konflikty na forum i naruszają dobre obyczaje. Nie wyzywaj drugiej strony dyskusji, nawet jak posiadasz odmienne zdanie.
    3.1.17. Nie wysyłaj pytań bardzo podstawowych, na które odpowiedzi można znaleźć w instrukcji obsługi lub ogólnie dostępnych źródłach. Nie prezentuj postawy, że mi się należy. Dbaj o poziom pytań i dyskusji. Dziękujemy.
    3.1.13. Dbaj o poprawność językową i zachowuj zasady netykiety. Nie wysyłaj wiadomości z których trudno wywnioskować co ich autor chciał przekazać.

  • #8 19008660
    jarek_lnx
    Poziom 43  
    Posty: 22654
    Pomógł: 4183
    Ocena: 6081
    Pojedynczy tranzystor bipolarny mógł byś zastąpić przerzutnikiem Schmitta np takim
    https://www.edn.com/schmitt-trigger-uses-two-transistors/
    Ewentualnie zamienic tranzystor na N-MOSFET podłączony w ujemnej szynie zasilania i użyć takiego układu
    http://solarbotics.net/bftgu/tutorials_schmitt.html
    Albo takiego
    http://www.johnhearfield.com/Eng/Schmitt.htm

    W obwodzie bramki trzeba by dodać diodę Zenera dla ograniczenia napięcia.
  • #9 19008720
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    Posty: 4364
    Pomógł: 268
    Ocena: 1733
    paulusss napisał:
    P.S. Alternator 24 V
    A następnie:
    paulusss napisał:
    za alternatorem jest przetwornica 24/12 cała reszta układu jest zasilana 12v
    Ja się pytam: po co?
  • #10 19008733
    paulusss
    Poziom 13  
    Posty: 218
    Ocena: 93
    Pytanie trzeba by skierować do producenta maszyny to oryginalna czeska instalacja

    Dodano po 7 [godziny] 2 [minuty]:

    Wiec musimy układ zmodyfikować tak aby był odporny na zakłócenia- szpilki . Powinien działać na zasadzie on off. Przekaźnik odpada.
    Alternator ten nie jest stosowany w samochodzie, nie ma akumulatora, alternator wzbudza Się sam. Pomimo nie wielkiego obciążenia rzędu 2A nie wzbudzi się z podłączonymi obwodami wyjściowymi, W tym celu ten układ
  • #11 19012155
    Marian B
    Poziom 38  
    Posty: 3487
    Pomógł: 392
    Ocena: 1161
    Podany przez Autora schemacik koncepcyjny ma prawo działać, kwestia tylko doboru elementów. Ochrona przed rożnego rodzaju zakłóceniami, szpilkami, wystarczą kondensatory filtrujące w okolicy diody Zenera i tranzystora sterującego.
    Tu przykład podobnego rozwiązania w którym tranzystor zasilający układ przewodzi po przekroczeniu na wejściu 10V.
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic557920.html#2879853
    Można wypróbować ten układ wstawiając zamiast tranzystora PNP tranzystor PMOS.

    Moim zdaniem podobne rozwiązanie powinno zdać egzamin, gdyż przypuszczam że rozruch alternatora nie trwa "wieki" i jest raz na jakiś czas.
  • #12 19013240
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik poszukuje rozwiązania do budowy układu, który włączy obciążenie po pojawieniu się napięcia z alternatora 24V, który nie ma zewnętrznego wzbudzenia. W odpowiedziach zwrócono uwagę na problemy z zastosowaniem tranzystora MOSFET, takie jak niewystarczająca odporność na napięcia szpilkowe oraz ryzyko przegrzania. Proponowane alternatywy obejmują użycie przekaźnika samochodowego, przerzutników Schmitta oraz tranzystorów bipolarno-izolacyjnych. Użytkownik podkreśla, że alternator nie jest używany w samochodzie, a jego obciążenie wynosi około 2A. Wskazano również na potrzebę ochrony przed zakłóceniami oraz na możliwość zastosowania diod Zenera i kondensatorów filtrujących w układzie.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA