Renowacja silnika parowego Lipsia - naprawa rozszczelnionego kotła

Dzięki za podzielenie ciekawostką, chyba niewiele ludzi zajmuje się maszynami parowymi
Jest coś w nich magicznego.
Miło mi Cię poznać, jak podasz Paczkomat, to wyślę mały upominek.

Kocioł zlutowany na nowo, podrzucam zdjęcia naprawionej Lipsi i trochę fotek z ostatniej wystawy. Jutro zrobię ładniejsze zdjęcia w plenerze.

A gdzie można te cuda zobaczyć? Czy organizujesz wystawy? Czy na wystawach maszyny są uruchomione?

Temat dla mnie niesamowicie ciekawy, bo kiedyś dawno temu uruchamiałem tzw. "lokomobilę" rolniczą. Widziałem również takie zestawy do kupienia, ale ceny są zaj..... Zastanawiam się, czy nie dałoby się złożyć samemu takiego urządzenia. Aczkolwiek pewnie dostęp do obróbki skrawaniem byłby niezbędny. Chyba, żeby wykorzystać jakiś gotowy silnik spalinowy (dwusuw?)

A czy masz wentylator parowy? W muzeum maharadży Varanasi widziałem taki. Wersja stołowa.

PPK napisał:

Zastanawiam się, czy nie dałoby się złożyć samemu takiego urządzenia. Aczkolwiek pewnie dostęp do obróbki skrawaniem byłby niezbędny. Chyba, żeby wykorzystać jakiś gotowy silnik spalinowy (dwusuw?)

W głowie gdzieś zostały cienie obrazów z konstrukcji prostego silnika parowego. Nie wiem czy to było w jakiejś książce modelarskiej czy w Młodym Techniku ale były to lata 70-te XXw.
Cylinder to była rurka (musiała być gładka w środku). Ponieważ silnik parowy nie ma takich temperatur jak spalinowy to tłok był odlewany z jakiegoś stopu typu cyna lutownicza. Tłok był odlany razem z tłoczyskiem i to tłoczysko było łączone w wykorbieniem wału korbowego. To powodowało, że cylinder musiał się odchylać więc był zamocowany wahliwie. W cylindrze był otwór w stronę płytki do której przylegał a w płytce dwa otwory - jedne podający parę a drugi wypuszczający. Te wahania cylindra dawały rozrząd łącząc cylinder raz w wylotem a raz z wlotem pary.

Chyba znalazłem coś takiego:
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=bVHhRprl3Y4

>>21190979

Zapewne masz na myśli nr 4 z 1983 roku.
Część druga z czterech, które załączam.

@PPK - obejrzyj załączniki, może znajdziesz coś dla siebie

>>21191027 Dziękować, ....."Młody Technik" czy "Horyzonty Techniki" ?

Bardzo mnie to zainteresowało. Oglądnąłem rysunki i chyba zacznę budowę tej z rozrządem suwakowym. Mam tokarki, narzędzia, materiał i cierpliwość więc czemu nie? Masz może jeszcze jakąś dokumentację maszyn, może repliki jakichś fajnych? Chętnie bym pooglądał.

Nie wiem jeszcze jak na tym forum odpowiada się wielu osobom na raz w jednej wiadomości więc zapiszę to po swojemu. Jeszcze przed tym chcę napisać, że bardzo mnie cieszy odzew tak wielu osób i wasze zainteresowanie moim tematem. Tutaj można obejrzeć sobie moje początki w tej tematyce https://forum.modelarstwo.info/threads/modele-zasilane-parą.60013/page-3#post-1125678. Teraz przenoszę się tutaj bo tam pisałem tylko sam dla siebie odzew był mały. Moje cuda można obejrzeć na niektórych wystawach modelarskich i w lokalnych muzeach jak się będę wystawiał, jeśli kogoś to interesuje będę o tym informował. W styczniu miałem 18 urodziny i za całe zebrane pieniądze kupiłem tokarkę OUS-1 w bardzo fajnym stanie po jubilerze czyli wiadomo że jej nie katował. Przed posiadaniem tokarki próbowałem sam dorabiać części/ budować maszyny parowe ale tokarka to jest podstawa takiego hobby. Wentylator parowy? Chyba chodzi o turbinę parową, nie mam takiej ale jestem w trakcie projektowania i pewnie za niedługo pojawi się w zbiorach. @stachu_l silnik o którym piszesz to silnik typu wobbler, takim modelem jest np wilesco D5 w Polsce zwany kiwaczką. Silnik małej wydajności z uwagi na brak uszczelnienia drogi dolotu pary i tarć między uchwytem a cylindrem. Tłok z cyny, lipa moim zdaniem. W modelach zazwyczaj widuje i też sam wykonuję to z mosiądzu z pierścieniami które uszczelniają tłok olejem. dokumentacje znajdąsię oryginalne z końca 19 i początku 20 wieku. Jeśli kogoś interesują takie modele to jestem w stanie pomóc z sprowadzeniem ich i uruchomieniem. Mam też parę na sprzedaż, za cenę za którą kupiłem, nie jestem handlarzem to moje hobby nie sposób na zarobek. Jeśli ktoś ma jakieś pytania lub potrzebował by schematów proszę dzwonić chętnie pogadam 608 778 906. Chętnie też kupię każdy model.

Załączam filmik z maszyną z pierwszego postu, proponuję puścić z dźwiękiem. dorobiłem właśnie nowy palnik zbliżony do oryginału.



Pozdrawiam Anotni

Dodano po 5 [minuty]:

Jeśli chcecie to mogę każdy model opisać z osobna a paręnaście ich jest, przybliżyć historię firmy etc.

Chodzi o taki wentylator stołowy;


A tutaj filmik:

Fajny jest ten wentylator lecz nie jest to maszyna parowa ale napędzany silnikiem Stirlinga - bez udziału wody, mieszanie gorącego powietrza z zimnym i ich zmiany ciśnienia wykonują pracę.

Aha. Czyli to nie parowy wentylator.

PPK napisał:

>>21191027 Dziękować, ....."Młody Technik" czy "Horyzonty Techniki" ?

Młody Technik na 100% ale nie wiem który numer.

>>21195933

grzewoj napisał:

PPK napisał:

>>21191027 Dziękować, ....."Młody Technik" czy "Horyzonty Techniki" ?

Młody Technik na 100% ale nie wiem który numer.

Panowie, wszystko jest podane jak na tacy - szczególnie dla tych, którzy mieli kiedyś w rękach te czasopisma...
Dla leniwych rozwijam nazwy plików:

Na przykład: 83-Nw-04-Maszyna_parowa_2.pdf

83 = 1983 rok
Nw = Na warsztacie
04 = numer 4
Maszyna_parowa = tytuł artykułu
2 = część druga

Jak w dzieciństwie przeczytałem o turbinie Herona, to zrobiłem coś podobnego z zużytych "podgrzewaczy" czyli takich "puszeczek" pozostałych po nich. Potrzeba 3 sztuki Ładnie jedna w drugą wchodzą i są szczelne. Całość obracała się na magnesie. Oczywiście otworki pod kątem.

Chciałem dodać małą łyżkę dziegciu do tej beczki miodu.

Kotły parowe to urządzenia ciśnieniowe i powinny podlegać bardzo rygorystycznym kontrolom, udokumentowanym oraz rejestracji w UDT (Urząd dozoru technicznego).

W PL jest wiele parowozów, całkiem sprawnych, które stoją nieużywane w lokomotywowniach, bo skończył się resurs kotła i nikt odpowiedzialny nie wyśle ich w trasę bez ważnego przeglądu kotła.

Generalnie wszystko jest fajnie, do czasu, jak nie zdarzy się wypadek, ktoś zostanie ranny, zginie, trzeba wypłacić odszkodowanie a potem ktoś idzie w pasiak.

Więc ostrożnie z domowymi naprawami kotłów a potem pokazywanie tych urządzeń w działaniu na publicznych pokazach.

oczywiście można zmniejszać ryzyko i jechać na niskim ciśnieniu, znacząco poniżej ciśnienia roboczego sprawnego kotła - to ogranicza ryzyko, ale licho nie śpi.

W moich modelach silników parowych ciśnienie podczas pracy nie jest większe niż 0.7 bar. Niektóre silniki pracują już jak się w nie dmuchnie. Nie ma też możliwości aby taki kocioł od maszyny parowej wybuchł, za regulację ciśnienia odpowiada najprostszy zawór bezpieczeństwa który jest niezawodny czyli zawór Pappina:



Kontynuując temat modeli silników parowych i akcesoriów z nimi związanych przedstawiam miniaturki maszyn ślusarskich i stolarskich.




Brązowe modele z ebonitu są firmy Oesterwitz, poprzednik Ekt. Z tych modeli można budować miniatury fabryk z dawnych lat, zasilane są poprzez wały transmisyjne.
Wklejam odnośniki do stron które opisują każdy z modeli firmy Ekt jak i Oesterwitz
EKT:

https://www.ekt-modelle.de/Auswahl_Maschinen.htm
OSETERWITZ: https://www.ekt-modelle.de/Auswahl_Oesterwitz-Maschinen.htm

Dodano po 1 [minuty]:

Sposób łączenia zestawów maszyn:

antekziemniak42 napisał:

W moich modelach silników parowych ciśnienie podczas pracy nie jest większe niż 0.7 bar. Niektóre silniki pracują już jak się w nie dmuchnie.

Przy takich małych modelach nawet jakby coś wybuchło, to straty są mniejsze niż przy wybuchu szybkowaru, lub bimbrowni.
Wcześniej patrząc na zdjęcia wydawało mi się, że to są pełnowymiarowe maszyny parowe.

>>21213131
Większość modeli nie ma podstawy większej niż 50x50 cm.

Prezentuję najnowszy nabytek, dwu cylindrowy Bischoff 930 [/url] z 1941 roku. Silnik już bardziej zaawansowany, posiada krany do nagrzewania cylindrów i olejarki dzięki którym można smarować silnik podczas jego pracy. Waga 5kg wysokość 30cm

Trochę zaniedbałem z uwagi na to, że to już klasa maturalna i trzeba więcej czasu poświęcić na naukę ale hobby nadal to samo udało się zdobyć parę ciekawych modeli w tym maszynę o wadze 500kg produkcji angielskiej lecz ni jestem w stanie zidentyfikować producenta. Z modeli najciekawszym okazem jest model firmy bing można znaleźć go wpisując w google "bing poppetvalve" silnik z rozrządem zaworowym jak w samochodach, model z lat około 1915-1920. Na zdjęciu można zobaczyć też duży bardzo model holzapfel z lat 90 zbudowany z zestawu typu kit. Załączam zdjęcia, lepsze fotografie powinienem zrobić w weekend. Duży silnik ma zrobione szlify na wale i panewkach które zrobił poprzedni właściciel. Kwestia wycięcia przekładek na panewki pomalowania i poskładania tylko możliwości uruchomienia są żadne, potrzebował bym sprężarki co ma co najmniej 15KM bo tyle ma około silnik.