logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Prostownik samochodowy 12V/15A

wichurewicz 17 Mar 2012 12:07 70397 75
  • Prostownik samochodowy 12V/15A

    Po ostatniej zimie doszedłem do wniosku, że w garażu brakuje sensownego prostownika. Miałem już obudowę po jakimś zdezelowanym przemysłowym regulatorze temperatury, miałem transformator 3x12V 300W, pozostało dokupić kilka drobiazgów i poskładać wszystko w całość.

    Konstrukcja w założeniach miała być maksymalnie prosta, aby do obsługi nie była potrzebna instrukcja i szkolenie stanowiskowe, a ewentualne usterki były łatwe do wykrycia.
    Panel przedni zawiera amperomierz, woltomierz, przełącznik wyboru prądu ładowania, włącznik sieciowy oraz bezpiecznik strony DC (typu "S", B16).

    Prostownik samochodowy 12V/15A Prostownik samochodowy 12V/15A

    Z tyłu wystaje radiator mostka prostowniczego, bezpiecznik topikowy strony pierwotnej transformatora oraz kabel zasilający. Niewykorzystane otwory to pozostałość po wspomnianym regulatorze. Pokusiłem się nawet o coś w rodzaju tabliczki znamionowej.

    Prostownik samochodowy 12V/15A

    Wnętrze - starałem się unikać połączeń lutowanych, jako mniej odpornych na wstrząsy oraz trudniejszych do naprawy "w terenie".
    Stronę wtórną transformatora nawijałem sam, ręcznie, aby uzyskać 3x 15V. Po wyprostowaniu mam 13,3 V, spadku w czasie ładowania nie ma. Prąd ładowania zwiększa się, dołączając kolejne odczepy transformatora na mostek za pomocą przełącznika.
    Transformator jest owinięty paskami gumowej taśmy samowulkanizującej, aby zapobiec uszkodzeniom emalii na drucie nawojowym w czasie transportu.

    Prostownik samochodowy 12V/15A Prostownik samochodowy 12V/15A Prostownik samochodowy 12V/15A

    Koszty:
    - obudowa - z odzysku, metalowa i wystarczająco solidna
    - transformator już miałem, drut nawojowy 1,1 mm^2 - 15 metrów za 15 zł (nie wystarczyło, musiałem dowinąć ostatnie uzwojenie starym drutem)
    - mostek prostowniczy 50A - 12 zł
    - radiator mostka - mam nieco złomu komputerowego, radiator jest z procesora na Slot 1 (Celeron 333)
    - przełącznik prądu ładowania - 40 zł
    - amperomierz - 20 zł
    - woltomierz - 15 zł
    - bezpiecznik automatyczny - 10 zł
    - włącznik sieciowy - 7 zł
    - dławiki kablowe - 6 zł
    - zaciski żabkowe - 8 zł
    - spray czarny matowy oraz ceglasty matowy - 30 zł
    Przewody pojedyncze, końcówki na kable, śrubki, nakrętki i opaski - miałem na wyposażeniu warsztatu, ciężko to policzyć.

    Wychodzi sporo ponad 100 zł, za co można już kupić gotowy prostownik w sklepie, ale gdzie tu satysfakcja? ;)

    Fajne? Ranking DIY
    O autorze
    wichurewicz
    Poziom 25  
    Offline 
    wichurewicz napisał 1247 postów o ocenie 326, pomógł 7 razy. Jest z nami od 2012 roku.
  • #2 10687764
    electro_Nick
    Poziom 33  
    Posty: 1721
    Pomógł: 218
    Ocena: 203
    Skąd kupiłeś woltomierz i amperomierz tablicowy? Jakie jest napięcie na wyjściu przy prądzie maksymalnym?
  • #3 10687864
    wichurewicz
    Poziom 25  
    Posty: 1247
    Pomógł: 7
    Ocena: 326
    Wskaźniki tablicowe kupiłem w hurtowni elektrycznej w moim mieście. Producenta nie pamiętam, opakowania wyrzuciłem.

    Nie mam odpowiednio dużego akumulatora, żeby sprawdzić napięcie przy prądzie maksymalnym, jak tylko będę wiedział zamieszczę tu informację.
  • #4 10687937
    stihler
    Poziom 15  
    Posty: 201
    Ocena: 25
    A czy nie mógłbyś podłączyć kilka żarówek? np. 3 żarówki 12V/60W równolegle i sprawdzić napięcie na wyjściu? Powinny wziąć jakieś 15A
    Pozdrawiam :)
  • #5 10688196
    Flaman11
    Poziom 18  
    Posty: 312
    Pomógł: 1
    Ocena: 281
    Witam,

    czy ja dobrze zrozumiałem zasadę działania przełącznika? Jeśli ustawię na 5A, to załączam jedno uzwojenie, jak 10A to dwa uzwojenia, a jak 15A to trzy uzwojenia i są łączone ze sobą równolegle?
  • #6 10688239
    wichurewicz
    Poziom 25  
    Posty: 1247
    Pomógł: 7
    Ocena: 326
    Flaman11 - tak, dokładnie tak to działa.

    Próbę z żarówkami zrobię, jak tylko uda mi się jakieś znaleźć. Aha, zważyłem urządzenie - 7 kg.
  • #7 10688273
    pier
    Poziom 24  
    Posty: 2447
    Pomógł: 40
    Ocena: 1897
    Ładnie wyszło ale coś nie bardzo mi się podoba ta regulacja prądu. Poczekam na pomiary.

    Ten mostek możesz już od razu wyrzucić. Jest nic nie warty.
  • #8 10688285
    buckowina
    Poziom 18  
    Posty: 338
    Pomógł: 1
    Ocena: 98
    Sprawdzałeś w jakiś sposób działanie ograniczenia prądowego? proponuje podłączyć 2 żarówki 12V 60W i ustawić ograniczenie na 5A, mierząc czy taki prąd rzeczywiście będzie płynął przez żarówki. Jestem ciekaw pomiarów.
  • #9 10688334
    Flaman11
    Poziom 18  
    Posty: 312
    Pomógł: 1
    Ocena: 281
    Nie rozumiem tylko jednej sprawy. Po co bezpiecznik po stronie wtórnej skoro jak mniemam grubość drutu została tak dobrana by trafo "siadło" po przekroczeniu prądu nastawionego przełącznikiem? Przy tym założeniu regulacji prądu nigdy ten bezpiecznik nie zadziała, ale za to po stronie pierwotnej być powinien.

    Przy pomiarze prądu na żarówkach zmierzyłbym spadki napięcia na obciążeniu przekraczającym nastawianą wartość prądu dla każdego spod zakresów. Jestem ciekaw ile wyniesie napięcie na wyjściu dla zakresu 5A, a obciążeniu 15A lub 10A.

    Konstrukcja bardzo ładna i prosta gratuluję.
  • #10 10688482
    wichurewicz
    Poziom 25  
    Posty: 1247
    Pomógł: 7
    Ocena: 326
    Miałem do dyspozycji dwie żarówki H3 24V 70W.

    Jedna żarówka: dla 5 A 12,5 V, dla 10 A 12,6 V, dla 15 A 12,7 V.
    Dwie żarówki: dla 5 A 11,9 V, dla 10A 12,0 V, dla 15 A 12,1 V.

    Szału nie robi, może być to wina słabo (ręcznie) nawiniętego trafo.

    Bezpiecznik "S" w teorii miałby zabezpieczać przed przypadkowym zwarciem przewodów DC, ale w praktyce prędzej zespawają mi się żabki, niż on zadziała. Widocznie źle dobrałem wartość albo typ zabezpieczenia. Cóż, to pierwsza taka konstrukcja, którą sam zaprojektowałem i wykonałem, niejedno można poprawić i ulepszyć.
  • #11 10688514
    tnadolecki
    Poziom 12  
    Posty: 24
    Ocena: 2
    Zgadzam sie z przedmowca - mostek faktycznie do luftu, nazmienialem sie tych mostkow chyba z 10 w jednym prostowniku.
  • #12 10688521
    jasinski214
    Poziom 15  
    Posty: 198
    Pomógł: 14
    Ocena: 11
    Mi się prostownik bardzo podoba ,tym bardziej iż koszt wykonania jest dość niski.

    A takie pytanie czy ten radiator nie jest zbyt mały, nie grzeje się nadmiernie ?
  • #13 10688575
    Flaman11
    Poziom 18  
    Posty: 312
    Pomógł: 1
    Ocena: 281
    Nie wiem co Ciebie nie zadowala, że spadek jest za duży, czy za mały?

    W Twojej konstrukcji spadek napięcia po przekroczonym obciążenia od prądu nastawionego powinien być jak największy. Już tłumaczę dlaczego.

    Prąd ładowania wynika z różnicy napięć ładowarki, a akumulatora ładowanego. Zatem, czym bardziej rozładowany akumulator tym prąd ładowania jest większy. Przy Twojej konstrukcji jest to rozwiązane, a raczej chciałeś by było, aby w momencie zbyt głębokiego rozładowania akumulatora i nastawionego prądu ładowania, np. 5A wartość tego prądu nie była większa. Czyli twój transformator powinien być na tyle słaby, by przy obciążeniu powyżej nastawionej wartości dawał na wyjściu napięcie jak najmniejsze( ale wciąż większe od napięcia akumulatora), natomiast grubość drutu przy takiej konstrukcji musi być znacznie większa od maksymalnej wydajności prądowej transformatora/uzwojenie, by nie uległ przepaleniu.

    W ostatnim zdaniu masz również odpowiedź :
    wichurewicz napisał:
    Bezpiecznik "S" w teorii miałby zabezpieczać przed przypadkowym zwarciem przewodów DC, ale w praktyce prędzej zespawają mi się żabki, niż on zadziała.


    Przy zwarciu prąd zwarcia powinien wynieść wartość nastawioną na przełączniku, bez względu na moc obciążenia.

    Dobry pomysł na ograniczenie prądu ładowania, ale nie łatwy do wykonania( ograniczasz prąd ładowania poprzez zmniejszenie napięcia na wyjściu). Generalnie nie powinno się łączyć uzwojeń transformatora równolegle ze względu na różnicę napięć na uzwojeniach.

    Wykorzystując żarówkę na 24V 70W, to przy podłączeniu jednej moc obciążenia wynosi około 35W, a przy dwóch żarówkach około 70W(przy założeniu, że napięcie na wyjściu jest stałe).

    Dodano po 2 [minuty]:

    tnadolecki napisał:
    Zgadzam sie z przedmowca - mostek faktycznie do luftu, nazmienialem sie tych mostkow chyba z 10 w jednym prostowniku.


    W tym mostu siedzą diody 1N4148 połączone ze sobą równolegle, więc nie ma co się dziwić, że nie wytrzymuję prądu katalogowego.
  • #14 10688592
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 10688597
    elektryku5
    Poziom 39  
    Posty: 6304
    Pomógł: 460
    Ocena: 1055
    Od razu rzucił mi się w oczy ten mostek, poszukaj mocnych diod do przetwornic, wytrąca się na nich mniej mocy ponieważ nie są pod 1000V jak zazwyczaj mostki "kwadratowe", tylko powiedzmy na 45/60V, przez co na złączu mamy mniejszy spadek napięcia.
    Mógłbyś włożyć po 4 MBR2545 (2x25A 45V) połączone (równolegle, bo to duodiody) jako jedna dioda co zwiększyło by ich maksymalne natężenie.
  • #17 10688671
    Flaman11
    Poziom 18  
    Posty: 312
    Pomógł: 1
    Ocena: 281
    A opis na górze jest? Jest. A czy przeczytany był? Nie był. ;P
    wichurewicz napisał:
    Stronę wtórną transformatora nawijałem sam, ręcznie, aby uzyskać 3x 15V. Po wyprostowaniu mam 13,3 V, spadku w czasie ładowania nie ma.
  • #18 10688688
    smerdendes
    Poziom 12  
    Posty: 86
    Ocena: 35
    Całkiem przyzwoicie to wygląda ale w prostowniku przydała by się jeszcze kontrolka chyba że włącznik jest podświetlany.W sumie to zamiast wydawać 4 dychy na przełącznik zakresów i kombinować z nawijaniem uzwojeń wystarczyło by zastosować prosty regulator na jednym tyrystorze i dwóch tranzystorach.Przy okazji miałbyś płynną regulację prądu ładowania.
  • #19 10688762
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #20 10688794
    buckowina
    Poziom 18  
    Posty: 338
    Pomógł: 1
    Ocena: 98
    smerdendes napisał:
    prosty regulator na jednym tyrystorze i dwóch tranzystorach.


    Można prosić o jakiś schemacik tego regulatora? Jeśli jest tak prosty to z chęcią bym go wykorzystał w swoim prostowniku.
  • #21 10688959
    pan_kotek
    Poziom 20  
    Posty: 561
    Pomógł: 12
    Ocena: 115
    Jako mostki polecam, trójfazowe mostki, wykorzystujemy tylko 4 diody.

    Prostownik samochodowy 12V/15A

    Jedno zdjęcie mostka prostowniczego nie wystarczy? Tylko trzeba wklejać całą galerię?
    Skasowałem niepotrzebne zdjęcia.
    [Djpopak;)]
  • #22 10688992
    Flaman11
    Poziom 18  
    Posty: 312
    Pomógł: 1
    Ocena: 281
    Dajcie spokój z tymi mostkami, ten w co już jest w zupełności wystarczy. Tu transformator trzeba zmienić, bo napięcie na wyjściu jest za niskie. Co to ładowanie akumulatora napięciem 12V. Minimum to 13,3V, chyba że chcemy tylko podładować do 12V ładując przez trzy dni.
  • #23 10689103
    kretowicz14
    Poziom 15  
    Posty: 140
    Pomógł: 4
    Ocena: 11
    Co to za model przełącznika prądu ładowania?
  • #24 10689176
    smerdendes
    Poziom 12  
    Posty: 86
    Ocena: 35
    Schemat prostownika postaram się odszukać na jutro.Osobiście używam od około 8 lat i wszystko działa bez zarzutu pomimo tego że układ jest zrobiony na ''pająka''.Nie raz prostownik spadł na ziemie,do śniegu,itp,podczas rozruchu auta nie trzeba go odłączać,regulacja jest płynna do około 10A.Koszt części (oprócz diod prostowniczych i trafa) nie powinien przekroczyć 30zł.

    Prostownik samochodowy 12V/15A Prostownik samochodowy 12V/15A Prostownik samochodowy 12V/15A
  • #25 10689187
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #27 10689726
    pitnit
    Poziom 15  
    Posty: 115
    Pomógł: 7
    Ocena: 50
    Ogólnie konstrukcja estetyczna trochę dziwna regulacja prądu. Najlepiej byłoby zrobić regulacje na uzwojeniu pierwotnym no ale na Tr. toroidalnym ciężka sprawa. Przydało by się jeszcze napięcie 6V dla małych akumulatorów motocyklowych. Ten wyłącznik nadmiarowoprądowy zmien na zwykły szklany topik. w zupełności wystarczy jako zabezpieczenie przeciwzwarciowe. Zapomniałem dodać napięcie na uzwojeniu wtórnym masz ciut za małe najlepiej gdyby było takie jak daje regulator prądu w alternatorze 14,4V
  • #28 10689879
    smerdendes
    Poziom 12  
    Posty: 86
    Ocena: 35
    Prostownik samochodowy 12V/15A

    Kolego buckowina,to właśnie schemat ''prostego'' prostownika,diody prostownicze i tyrystor na 10A lub większe.
    Przepraszam za te zdjęcia w poprzednim poście,jeśli komuś przeszkadzają lub zaniżają poziom forum to proszę moderatora o usunięcie.
  • #30 10690190
    buckowina
    Poziom 18  
    Posty: 338
    Pomógł: 1
    Ocena: 98
    smerdendes napisał:
    Prostownik samochodowy 12V/15AKolego buckowina,to właśnie schemat ''prostego'' prostownika,diody prostownicze i tyrystor na 10A lub większe.
    Przepraszam za te zdjęcia w poprzednim poście,jeśli komuś przeszkadzają lub zaniżają poziom forum to proszę moderatora o usunięcie.


    A czy można wykorzystać ten układ do prostownika na 2 napięcia? (12V i 24V)

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Użytkownik zaprezentował własnoręcznie zbudowany prostownik samochodowy 12V/15A, wykorzystując transformator 3x12V 300W oraz prosty panel z amperomierzem, woltomierzem i przełącznikiem prądu ładowania. W dyskusji poruszono kwestie dotyczące pomiarów napięcia i prądu, działania przełącznika, a także jakości zastosowanych komponentów, w tym mostka prostowniczego. Użytkownicy sugerowali testy z żarówkami w celu sprawdzenia wydajności prostownika oraz wymiany mostka na bardziej niezawodny. Wskazano również na potrzebę poprawy chłodzenia oraz regulacji prądu ładowania. Wiele osób podkreśliło, że napięcie ładowania powinno wynosić co najmniej 14,4V, aby skutecznie ładować akumulatory.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA