logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Skoda Superb – ile mocy odda alternator na biegu jałowym, czy silnik wytrzyma kilka godzin?

krzbor 06 Gru 2025 17:19 1509 47
Najlepsze odpowiedzi LABEL_AI_GENERATED

Jaką ciągłą moc da alternator Skody Superb na biegu jałowym i czy silnik może pracować tak przez kilka godzin jako awaryjny generator?

Na biegu jałowym nie licz na pełne 1200 W ciągłe; według odpowiedzi praktycznej w Superb alternator daje około 50 A, czyli rzędu 600 W, a przy większym poborze komputer może podnieść obroty silnika zamiast trzymać stałe „jałowe” [#21774506][#21779605] W praktycznym teście Skody z 2019 r. podłączono przetwornicę i suszarkę, pobór wyniósł ok. 94 A, a auto samo zwiększyło obroty, więc chwilowo takie obciążenie było możliwe [#21779605] Silnik może tak pracować kilka godzin, a jednorazowo nawet 10–12 godzin nie musi od razu niczego uszkodzić, ale regularne używanie jako generatora przyspiesza zużycie oleju i obciąża EGR oraz katalizator [#21774506] Trzeba też zadbać o chłodzenie i bardzo solidne połączenia prądowe, bo przy takim obciążeniu krokodylki i przewody potrafią się mocno grzać [#21774506][#21779605]
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA
  • #1 21773093
    krzbor
    Poziom 29  
    Posty: 1782
    Pomógł: 42
    Ocena: 1072
    Kupiłem przetwornicę pełny sinus 1200W. Mam zamiar jej używać do awaryjnego zasilenia odbiorników z domu. Prąd do przetwornicy będzie pochodził z akumulatora Skoda Superb. Chwilowo można go brać bezpośrednio z akumulatora, ale zauważyłem, że komputer przy pracy jałowej silnika pokazuje zużycie 0,9l/h przy podstawowych odbiornikach w samochodzie. Tu moje pytanie - jaką moc da w Superb (lub w podobnym aucie) alternator przy pracy na "jałowo" - chodzi mi o moc ciągłą. Wiem, że zużycie wzrośnie, ale to nieistotne. Drugie pytanie - czy silnik samochodu może dłużej pracować na jałowo - chodzi o czas kilku godzin? Innymi słowy, czy z samochodu mogę na kilka godzin zrobić agregat prądotwórczy?
  • REKLAMA
  • #2 21773115
    lopr_pol
    Poziom 32  
    Posty: 1721
    Pomógł: 163
    Ocena: 490
    Taniej kupić agregat (nawet z inwerterem sinus) niż męczyć samochód, kilowata ciągłego nie wyciśniesz na wolnych obrotach.
  • #3 21773121
    jozgo
    Poziom 42  
    Posty: 7365
    Pomógł: 1023
    Ocena: 1344
    Przy pełnej mocy 1200W to prąd z akumulatora 12V będzie 100A?
    A 1200W to za mało nawet na czajnik.
  • #4 21773122
    klm787
    Poziom 37  
    Posty: 3088
    Pomógł: 445
    Ocena: 945
    Na wstępie:
    Na wstępie rozumiem, że chcesz wykonać instalację awaryjnego zasilania w swoim domu, tak?
    Nawet nie dawno pojawił się tutaj taki temat.
    A wiązał się on między innymi jak to zostanie wykonane.
    Głównie chodziło o bezpieczeństwo, innych użytkowników (sąsiadów)
    Bo z tego powinieneś sobie zdać sprawę.

    No ale, odpowiadając na pytanie zadane w temacie.

    Nie wiemy dokładnie jaki jest tam alternator.
    Nie wiemy, ale warto przyjąć, że jeśli będziemy mieli alternator o max prądzie 140A to:
    Moc takiego przeliczona na waty będzie wynosić około 1600W

    A czy silnik dłużej może pracować na jałowo, niby bez obciążenia?
    Piszę "niby" bo wiadomo, że będą tam jakieś obciążenia, chociaż by z racji obciążenia alternatora.

    Według mnie jasne że może pracować przez dłuższy czas, trzeba by mu tylko zapewnić chłodzenie, aby go nie przegrzać.
    Takie chłodzenie czasami zapewnia wentylator.
    No, ale gdy on się załączy to z Twojego układu "uciekną" Waty.
    W sumie nie dużo, ale jednak uciekną.
  • #5 21773142
    krzbor
    Poziom 29  
    Posty: 1782
    Pomógł: 42
    Ocena: 1072
    jozgo napisał:
    Przy pełnej mocy 1200W to prąd z akumulatora 12V będzie 100A?
    A 1200W to za mało nawet na czajnik.

    Oprócz czajników 2,2kW są turystyczne 800W - 1000W. Ale chodzi o coś innego - jak podnieść elektryczne rolety, gdy nie ma prądu? Co zrobić, aby przy dłuższej przerwie nie rozmrozić lodówki (przetwornica wytrzymuje chwilowe 2400W) ? Może trzeba pilnie załączyć komputer? Albo zasilić awaryjnie kocioł gazowy i pompy cyrkulacyjne? Oświetlenie LED pobiera mało prądu - dlaczego siedzieć przy świecy? Itd, itp. Mój problem - jaką realnie moc da alternator na jałowym? Może ktoś się tym interesował?
  • REKLAMA
  • #6 21773159
    jozgo
    Poziom 42  
    Posty: 7365
    Pomógł: 1023
    Ocena: 1344
    Przecież samochód na biegu jałowym to do tego celu jest agregatem prądotwórczym.
    Ale na wolnych obrotach to chyba słabym?
  • #7 21773194
    krzbor
    Poziom 29  
    Posty: 1782
    Pomógł: 42
    Ocena: 1072
    jozgo napisał:
    Ale na wolnych obrotach to chyba słabym?

    Pytam się tych, którzy coś takiego robili - może jacyś miłośnicy biwakowania?
  • REKLAMA
  • #8 21773220
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 178
    Ocena: 322
    Może zauważyłeś, że na wolnych obrotach ładowanie jest na granicy, tak, że czasem światła przygasają.
    ściągnij sobie dowolną charakterystykę alternatora - dowiesz się, że pełną moc może oddać przy (strzelam) 5000obr/min. poza tym, moć max ciągła jest zapewne niższa niż deklarowana.
    Wiele jest w dokumentacji alternatora.

    Nie wiem, czy dobrze myślę, ale można złożyć zestaw awaryjny za niewielkie pieniądze. Problemem jest nieco miejsca oraz zdolności manualne aby to wszystko złożyć: średnie zapotrzebowanie na moc domu to (załóżmy) 500W a max? To kupujemy przetwornicę na max mocy, do tego dwa (dla 24V ) aku (nowych bym nie brał.. bo drogie a i tak długo nie wytrzymają), alternatorów tyle ile aku ze autozłomu i na moc średnią - można wybierać ce 100 czy 200A.. i to wszystko napędzić silnikiem spalinowym od kosiarki czy traktorka czy innej maszyny - też można poszukać czy benzyna czy olej czy nawet lpg, i w miarę oszczędne.
    Wady: użycie tego raz do roku, raz na pięć lat? Chyba, że planujemy czas W... Urządzenie tylko do jednego celu,
    Zalety: tańsze niż dobry agregat, akumulatory szybko się zużywają nawet jak nie pracują.
  • #9 21773276
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Posty: 9968
    Pomógł: 960
    Ocena: 3000
    Ile mocy odda alternator to sobie sprawdź osobiście. Do tego celu należy się zaopatrzyć w amperomierz cęgowy przystosowany do pomiaru prądu stałego. Zakładamy go na kabel wychodzący z alternatora (może być na całą wiązkę) odpalmy silnik, włączamy światła, szyby, dmuchawy i patrzymy jaki prąd wychodzi z alternatora na wolnych obrotach. Potem prosimy pomocnika o zwiększenie obrotów silnika do 1000, 1500 itp i czekamy kiedy alternator zacznie produkować interesującą nas moc.
  • #10 21773277
    krzbor
    Poziom 29  
    Posty: 1782
    Pomógł: 42
    Ocena: 1072
    Andrzej42 napisał:
    Może zauważyłeś, że na wolnych obrotach ładowanie jest na granicy, tak, że czasem światła przygasają.

    Tak kiedyś było w pierwszych wersjach malucha z prądnicą. Późniejsze miały alternator. Mówię o współczesnych samochodach, z układem start-stop.
  • REKLAMA
  • #11 21773335
    Michał_74
    Poziom 34  
    Posty: 2998
    Pomógł: 186
    Ocena: 625
    krzbor napisał:
    Mówię o współczesnych samochodach, z układem start-stop.

    No własnie. W tych autach to jest gorzej niż w przysłowiowym maluchu.
    Tam ładowanie jest regulowane w skrócie- przez komputer. Ile prądu potrzebuje auto plus mało co na akumulator i ładowanie podczas hamowania silnikiem.
    Ot taka niby ekologia.
    Pozdrawiam.
  • #12 21773461
    user64
    Poziom 36  
    Posty: 3533
    Pomógł: 220
    Ocena: 697
    Moim zdaniem to pomysł nie ma szans działać właśnie ze względu na małą wydajność alternatora, a skoro to w miarę nowoczesny samochód to może mieć już tzw. inteligentne ładowanie i cały pomysł spali na panewce.
    Agregat prądotwórczy nawet tani, daje 10x tyle co alternator.
  • #13 21774056
    krzbor
    Poziom 29  
    Posty: 1782
    Pomógł: 42
    Ocena: 1072
    No cóż - może ktoś ma jakiś wykres mocy alternatora. Chat stwierdził, że przy silniku 150KM alternator będzie dawał ok. 1200W-1400W przy "normalnych" obrotach silnika czyli przy około 2000 (wg chata przełożenie to ok. 1:3 co oznacza obroty alternatora na poziomie 6000). Przy jałowym (800-900 obrotów) oszacował to na ok. 45% mocy czyli ok. 450-500W. Trudno mi ocenić, czy te szacunki są prawidłowe. 500W mocy ciągłej jest akceptowalne: lodówka średnio: 50W, oświetlenie: 50W (palimy światło tam gdzie trzeba). Jak widać trochę mocy jeszcze zostanie.
    Temat agregatu proponuję zostawić - brak prądu zakładam raz na rok, a uciążliwy brak prądu raz na kilka lat. Chodzi o rozwiązanie tymczasowe i awaryjne.
  • #14 21774076
    Michał_74
    Poziom 34  
    Posty: 2998
    Pomógł: 186
    Ocena: 625
    Podstawowe pytanie - nie pytaj bota bo "głupi" Wiesz jak działa alternator?
    Potrzebuje prądu wzbudzenia na wirnik. W starych typach jak wspomniany maluch z ALTERNATOREM był regulator i dawał cały czas tyle ile potrzeba.
    W nowych auta typu Twoja skoda o tym prądzie decyduje komputer sterujący.
    I tu jest pies a raczej prąd pogrzebany.
    Prościej tego się nie da wytłumaczyć.
    Pozdrawiam.
  • #15 21774078
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Posty: 9968
    Pomógł: 960
    Ocena: 3000
    Nie traktuj sztucznego umysłu jak jakaś wyrocznię. Pamiętaj, że ten wytwór się karmi bzdetami z internetu i wypuszcza podobne bzdety.
    Chcesz wiedzieć to weź miarkę, zmierz średnicę koła pasowego silnika, koła pasowego alternatora i już będziesz miał jako-takie pojęcie o liczbie obrotów w jednostce czasu.

    Dlaczego nie chcesz zainwestować w amperomierz cęgowy i zmierzyć prąd wytwarzany przez generator samochodu? To jest dziecinnie proste, obojętne czy samochód jest nowoczesny czy wręcz przeciwnie jak w moim przypadku:


  • #16 21774141
    strucel
    Poziom 36  
    Posty: 3087
    Pomógł: 271
    Ocena: 623
    Przecież silnik przy jałowych obrotach ma mizerną moc , pewnie z kilka koni więc skąd chcesz brać moc do napędzania maksymalnie obciążanego alternatora. Oczywiście sterowanie podleje dodatkowo paliwem i sobie poradzi ale nie będzie to już 0.9litra/godzinę
    https://www.kreatormocy.pl/katalog/volkswagen...p-tuning-volkswagen-passat-b8-1-5-tsi-150-km/
    przy 1500obrotach około 20 koni.
  • #17 21774320
    krzbor
    Poziom 29  
    Posty: 1782
    Pomógł: 42
    Ocena: 1072
    Michał_74 napisał:
    W nowych auta typu Twoja skoda o tym prądzie decyduje komputer sterujący.
    I tu jest pies a raczej prąd pogrzebany.

    To w sumie dobra wiadomość. Jeśli dobrze Cię rozumiem, gdy komputer stwierdzi, że potrzeba więcej prądu przy niskich obrotach, to zwiększy jego produkcję?
  • #18 21774481
    Michał_74
    Poziom 34  
    Posty: 2998
    Pomógł: 186
    Ocena: 625
    Nie.
    Bo auto nie jedzie a stoi na luzie. To jest pierwszy z wielu sygnałów
  • #19 21774500
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17823
    Pomógł: 1578
    Ocena: 6666
    Pierwsze superb mialy analogowe sterowanie napięcia. 14,5 V . Potem już był lin i zarządzanie przez ecu
  • Pomocny post
    #20 21774506
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23742
    Pomógł: 1915
    Ocena: 6700
    Przede wszystkim to nie podałeś generacji tej Skody a na biegu jałowym alternator da jakieś 50 amper.
    Tak może chodzić długie godzin na biegu jałowym, ale odbije się to mocno na jego trwałości przez degradację oleju, która też pogorszy smarowanie silnika i doprowadzi do jego przyspieszonego zużycia jak nie wymienisz. Dodatkowo silnie obciążasz układ EGR i katalizator.
    Oczywiście jednorazowo jak to zrobisz na przykład przez 10 czy 12 godzin nic nie będzie ale jak będziesz to robił regularnie to dobrze nie będzie.
    To może jak to mówią potomności i swoim suntem lepiej kupić mały chiński silnik za 500 zł i za 200 zł duży alternator ze szrotu wyspawać sobie ramę zrobić przekładnię razy dwa czy razy trzy. Masz to swoje 12 volt oczywiście trzeba to połączyć jeszcze z akumulatorem jako bufor. Chociaż mały agregacik inwerterowy nie kosztuje dziś dużych pieniędzy. A na podstawowe potrzeby bytowe starczy.
  • #21 21774576
    kris8888
    Poziom 41  
    Posty: 7057
    Pomógł: 537
    Ocena: 1928
    kkknc napisał:
    Tak może chodzić długie godzin na biegu jałowym, ale odbije się to mocno na jego trwałości przez degradację oleju, która też pogorszy smarowanie silnika i doprowadzi do jego przyspieszonego zużycia jak nie wymienisz. Dodatkowo silnie obciążasz układ EGR i katalizator.

    Autor nie podał czy to diesel czy benzyna. Bo jak diesel to może sobie tak pyrkać parę godzin, raczej nic mu nie zaszkodzi.
  • #22 21774613
    krzbor
    Poziom 29  
    Posty: 1782
    Pomógł: 42
    Ocena: 1072
    kkknc napisał:
    Przede wszystkim to nie podałeś generacji tej Skody a na biegu jałowym alternator da jakieś 50 amper.
    Tak może chodzić długie godzin na biegu jałowym, ale odbije się to mocno na jego trwałości przez degradację oleju, która też pogorszy smarowanie silnika i doprowadzi do jego przyspieszonego zużycia jak nie wymienisz.

    Serdeczne dzięki za info - wychodzi, że na jałowym da ok 600W mocy ciągłej. Jeszcze raz podkreślam - chodzi o zupełnie incydentalne przypadki. Prawdopodobnie skończy się na chwilowym podłączeniu do akumulatora w celu podniesienia rolet i nie będzie nawet konieczności załączania silnika. Zastanawiałem się, co by było, gdyby na dłużej podłączyć taką przetwornicę i wymagane byłoby działanie alternatora - stąd moje pytanie. Choć ogólne zużycie energii w domach rośnie, to kluczowe elementy jak lodówka, czy oświetlenie pobierają coraz mniej energii.
    Agregat ma sens, jeśli ktoś często boryka się z brakiem prądu. Trzeba mieć na niego oczywiście miejsce, serwisować go i okresowo uruchamiać. Kupiłem przetwornicę, bo to jest wielkości małego pudełka po butach i waży mniej niż 2kg. Daje czysty sinus, a w opiniach przeczytałem , że użytkownicy uruchamiali na niej nawet ekspres do kawy. Zapłaciłem za nią niecałe 400zł.
  • #23 21775400
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Posty: 9968
    Pomógł: 960
    Ocena: 3000
    krzbor napisał:
    Serdeczne dzięki za info - wychodzi, że na jałowym da ok 600W mocy ciągłej.


    Na pewno? Ja może jeszcze raz poproszę szanownego autora o test:
    1. Zainwestować w amperomierz
    2. Na wolnych obrotach włączyć co się da i sprawdzić czy akumulator się ładuje czy jednak wręcz przeciwnie.
  • #24 21775420
    kris8888
    Poziom 41  
    Posty: 7057
    Pomógł: 537
    Ocena: 1928
    krzbor napisał:
    No cóż - może ktoś ma jakiś wykres mocy alternatora.

    Wpisz sobie w google frazę: "alternator voltage chart" i w obrazach masz pełno mniej lub bardziej wiarygodnych charakterystyk alternatorów, a nawet też jakieś dokładne pomiary wykonane przez użytkowników.
  • #25 21775478
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23742
    Pomógł: 1915
    Ocena: 6700
    W większości dzisiejszych aut po rozruchu akumulator pobiera jakieś 50A
  • #26 21775505
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17823
    Pomógł: 1578
    Ocena: 6666
    Kluczowe jest tu sterowanie. Analog daje sporo mocy. Zimą odpalasz wszystko i trzyma 14 V na wolnym obrotach. Jest dobre przełożenie.
  • #27 21775552
    carrot
    Moderator Samochody
    Posty: 8480
    Pomógł: 1314
    Ocena: 3599
    Dwa multimetry mierzące napięcie przy akumulatorze samochodowym
    Zapominacie o jednym, potrzeby własne pojazdu, co z tego, że alternator ma powiedzmy 100A a więc potrafi oddać prawie 1,4kW jak połowa tej mocy idzie na ładowanie akumulatora, wtrysk, grzanie świec żarowych, elektryczną nagrzewnicę wnętrza itd
  • #28 21775658
    jozgo
    Poziom 42  
    Posty: 7365
    Pomógł: 1023
    Ocena: 1344
    Nie rozumiem po co ta dyskusja?
    Masz tę przetwornicę to wyłącz zasilanie domu z sieci, podłącz przetwornicę i sprawdź.
    Parę godzin pracy silnika na biegu jałowym go nie zabije.
    Stałem w Niemczech w zimie w korku ponad cztery godziny. Nic się silnikowi nie stało.
  • #29 21775755
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17823
    Pomógł: 1578
    Ocena: 6666
    Dokładnie tak. Na wolnych obrotach to wieki może chodzić. Zużycie ropy to ok.0,6l/h . Byle tylko układ wentylatora chłodzenia silnika był sprawny.
  • #30 21775801
    kris8888
    Poziom 41  
    Posty: 7057
    Pomógł: 537
    Ocena: 1928
    andrzej20001 napisał:
    Zużycie ropy to ok.0,6l/h . Byle tylko układ wentylatora chłodzenia silnika był sprawny.

    Typowy diesel z osobówki to raczej nie byłby w stanie tak się zagrzać żeby załączyć wentylator na wolnych obrotach, nawet w upalne dni . Z uwagi na wysoką sprawność i małą ilość wydzielanego ciepła. Co innego benzyna
    Do tego diesel ma duży moment obrotowy już na biegu jałowym więc można go całkiem konkretnie obciążyć alternatorem.

    Tyle że regulator alternatora w czasie pracy na wolnych obrotach nie może w nieskończoność podnosić natężenia prądu wzbudzenia w wirniku bo raz że szczotki tego nie wytrzymają a dwa że spaliłoby się uzwojenie wirnika.

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Dyskusja dotyczy wykorzystania alternatora w samochodzie Skoda Superb do awaryjnego zasilania odbiorników domowych za pomocą przetwornicy sinusoidalnej 1200W. Alternator w nowoczesnych autach, zwłaszcza z systemem start-stop i sterowaniem ECU, ma ograniczoną moc na biegu jałowym, zwykle około 45-50% mocy maksymalnej, co w przypadku silnika 150 KM daje około 450-600 W ciągłej mocy przy prądzie około 50-100 A. Komputer samochodu może automatycznie zwiększyć obroty silnika, gdy wykryje większe zapotrzebowanie na prąd, co pozwala na chwilowe zwiększenie mocy alternatora do około 1150 W, jednak wiąże się to ze wzrostem zużycia paliwa i obciążeniem silnika. Silnik może pracować na biegu jałowym przez kilka godzin, ale długotrwałe obciążenie negatywnie wpływa na trwałość silnika, oleju, układ EGR i katalizator. Zaleca się stosowanie solidnych połączeń elektrycznych (np. złącza typu Rema zamiast krokodylków) oraz pomiar prądu amperomierzem cęgowy w celu oceny rzeczywistej mocy alternatora. Alternatywnie, bardziej ekonomicznym i bezpiecznym rozwiązaniem jest zakup dedykowanego agregatu prądotwórczego, zwłaszcza przy częstych przerwach w dostawie prądu. Przetwornica o mocy 1200W jest wystarczająca do podstawowych odbiorników, takich jak oświetlenie LED, lodówka czy rolety elektryczne, a jej kompaktowe rozmiary i czysty sinus są zaletą w zastosowaniach awaryjnych.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA