Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Każdy samochód - Dlaczego stosować akumulator o większej pojemności dla klimy?

domagalag 15 Sie 2017 22:07 4659 100
  • #1 15 Sie 2017 22:07
    domagalag
    Poziom 12  

    Witajcie.

    Mam pytanie, bo nie widzę w nim logiki. Dlaczego producent samochodu wskazuje aby do samochodu z klimatyzacją stosować akumulator o większej pojemnosci Ah skoro klimatyzacja w samochodzie pracuje tylko na włączonym silniku i siłą rzeczy alternator też pracuje? Bo tak widzę w swoim Oplu w opisie, silnik benzynowy bez klimy stosować akumulator 64 Ah, natomiast w wersji z klimatyzacją stosować 74 Ah?? Mimo wszystko czytając opisy innych aut, też takie informacje wyczytalem.

    0 29
  • #4 15 Sie 2017 22:59
    Aleksander_01
    Poziom 39  

    Sama klima nie ma nic do rzeczy (sprzęgło pobiera max 4 ampery), ale to że przy pracującej klimatyzacji musi być załączony wentylator na skraplaczu (chłodnicy klimy). Niektóre pojazdy jak np passat b5 mają wentylatory o mocy 300 W. Oblicz sobie teraz jaki potrzebny jest do tego prąd a zrozumiesz dlaczego potrzebny jest większy akumulator oraz alternator.

    0
  • #5 16 Sie 2017 01:58
    kkknc
    Poziom 42  

    Na biegu jałowym może troszkę braknąć prądu z alternatora. Przy działającej klimie. Dlatego akumulatora jest większy by było z czego wziąć.

    0
  • #6 16 Sie 2017 11:52
    Gerri
    Spec od Mercedesów

    Dmuchawa we wnętrzu tez ma zazwyczaj większą moc jak jest klima.

    0
  • #7 16 Sie 2017 12:17
    andrzej20001
    Poziom 43  

    Alternator 100% tak ,akumulator już nie bardzo koniecznie pod warunkiem trzymania powyżej 14V napięcia przez altek. na biegu jałowym.

    0
  • #8 16 Sie 2017 12:22
    pepe150
    Poziom 33  

    2.0 HDi 90KM bez klimy były montowane alternatory 90A, z klimą montowanie alternatory 150A.
    Nie w każdym samochodzie większe akumulatory były stosowane. Do mojego samochodu (Peugeot 306 2.0 HDi) w podstawie nie zmieści się 74Ah, a producent zaleca 62Ah.

    0
  • #9 16 Sie 2017 13:05
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  

    domagalag napisał:
    Dlaczego producent samochodu wskazuje aby do samochodu z klimatyzacją stosować akumulator o większej pojemnosci Ah skoro klimatyzacja w samochodzie pracuje tylko na włączonym silniku i siłą rzeczy alternator też pracuje?


    Tak ale nie zawsze spełniony jest warunek ładowania, zwłaszcza na wolnych obrotach i przy włączonej dużej liczbie odbiorników.

    Tak samo dobiera się większy akumulator w zimnym klimacie i w Polsce będą potrzebne większe akumulatory niż w Angli Niemczech czy Francji Włoszech.

    A w Szwecji czy rosji jeszcze większe.


    Np. w moim volvo na Szwecję przewidziane jest 105Ah w benzynie silniku.
    Co mało Diesli z zachodu ma takie akumulatory.

    0
  • #10 16 Sie 2017 13:08
    andrzej20001
    Poziom 43  

    Tak ale klima nie ma wpływu na rozruch, mróz już tak.

    0
  • #12 16 Sie 2017 14:35
    andrzej20001
    Poziom 43  

    Jak jest mocny i ma przełożenie małe to wyrobi.

    0
  • #15 16 Sie 2017 16:58
    kkknc
    Poziom 42  

    Dzisiaj autka już na jałowym mogą dać sporo prądu. Ale nie tak dawno to regułą nie było. A zdarza się zwłaszcza Fiat i Reno że kładą co mają a nie co powinno być. Innym marką też się to zdarza.

    0
  • #16 17 Sie 2017 14:39
    rafbid
    Poziom 32  

    domagalag napisał:
    klimatyzacja w samochodzie pracuje tylko na włączonym silniku i siłą rzeczy alternator też pracuje?
    ''Climatronic a wielkość akumulatora

    Klimatyzacja elektroniczna wymaga sprawnego akumulatora. Climatronic jesienną porą potrafi dość nagle zdemaskować niesprawny akumulator uniemożliwiając nam nawet uruchomienie samochodu. Jak do tego dochodzi? Elektronika - bywa - uruchamia prądożerny wiatrak klimatyzacji niemal stale, nawet przy włączonej stacyjce, a wyłączonym silniku, skutkiem czego - szczególnie przy niskich obrotach silnika i niskich temperaturach - układy samochodu nie nadążają z doładowywaniem akumulatora. Oczywiście ten "haczyk" odkrywamy dopiero po kilku latach eksploatacji, gdy akumulator kończy żywot. Możemy zapobiegać jeżdżąc z automatyką klimatyzacji w pozycji "off" (wyłączonej) - wtedy unieruchamiamy ów prądożerny wiatrak... No i jeśli wymieniamy akumulator, to na odpowednio duży...'' http://dixi-car.pl/klimatyzacja-automatyczna-czy-manualna.htm

    0
  • #17 17 Sie 2017 15:08
    kris8888
    Poziom 27  

    Strumien swiadomosci swia napisał:


    Tak ale nie zawsze spełniony jest warunek ładowania, zwłaszcza na wolnych obrotach i przy włączonej dużej liczbie odbiorników.


    Warunek ładowania jest spełniony zawsze, bo żeby nie był spełniony to napięcie w instalacji musiałoby spaść do 12V albo poniżej. W takich warunkach prąd może zacząć płynąć z akumulatora. Nie znam samochodu wyposażonego w sprawny alternator i regulator żeby napięcie spadało do 12V nawet przy włączonych wszystkich odbiornikach i na biegu jałowym. Powyżej 12V zawsze jest akumulator ładowany, tyle że prąd ładowania zależy od napięcia jakie wytwarza alternator, a konkretnie od różnicy napięć pomiędzy alternatorem a akumulatorem. Na biegu jałowym i przy pełnym obciążeniu alternatora napięcie może nieco spaść poniżej znamionowego przez co akumulator jest nadal ładowany ale niższym prądem czyli mniej skutecznie.

    0
  • #18 17 Sie 2017 15:27
    andrzej20001
    Poziom 43  

    Jak wytłumaczysz pełna sprawność rozruchu tylko przy napięciach ładowania 14V> ? Nawet 13,6V książkowe nie daje pełnej sprawności i zasiarcza szybko akumulator.

    0
  • #20 17 Sie 2017 16:09
    andrzej20001
    Poziom 43  

    Czytanie internetowych wpisów bez znajomości budowy i zasady działania urządzeń a najważniejsze praktyki w rękach i głowie powoduje zamęt w środowisku internetowych naprawiaczy. I potem bicie piany.

    0
  • #21 17 Sie 2017 17:45
    kris8888
    Poziom 27  

    andrzej20001 napisał:
    Jak wytłumaczysz pełna sprawność rozruchu tylko przy napięciach ładowania 14V> ?


    Bo tylko przy takim napięciu można w pełni, na 100% naładować akumulator. Ale nie można też pisać, że przy niższym napięciu (ale nadal wyższym niż 12V) nie będzie w ogóle spełniony warunek ładowania, albo jak ktoś wręcz napisał że akumulator "wspomaga" wówczas zasilanie odbiorników.
    W przedziale pomiędzy 12V a 14V ładowanie będzie, ale po pierwsze mniejszym prądem, a po drugie nie będzie możliwe naładowanie akumulatora w 100%. Notoryczne niedoładowanie akumulatora do 100% prowadzi do jego zasiarczenia i częściowej utraty pojemności.

    0
  • #23 17 Sie 2017 18:50
    Eidems
    Poziom 28  

    Strumien swiadomosci swia napisał:
    kris8888 napisał:
    W przedziale pomiędzy 12V a 14V ładowanie będzie


    Kolego nie pisz bez sensu, ładowanie czyli dodatni bilans energetyczny jest w zakresie 12,7-14,4V.

    Po drugie rolą alternatora jest przejecie zasilania samochodu po rozruchu.

    Nie rozumiem waszych rozważań. Skoro producent wypuszcza auto z danym akumulatorem to na taki trzeba wymienić. Akumulator również można dobrać po numerze vin. Nie wiem dlaczego wszyscy chcieliby montować do auta zawsze większy akumulator. Jaki ma to sens?

    0
  • #24 17 Sie 2017 18:56
    andrzej20001
    Poziom 43  

    MA sens jak jest -20st. a musisz pochelchać 15letnim silnikiem od płaczącego Niemca.

    0
  • #25 17 Sie 2017 18:58
    Eidems
    Poziom 28  

    andrzej20001 napisał:
    MA sens jak jest -20st. a musisz pochelchać 15letnim silnikiem od płaczącego Niemca.

    Nie, nie ma sensu, trzeba wtedy kupić nowe aku/rozrusznik/alternator - lub wymienić auto.

    0
  • #27 17 Sie 2017 19:35
    kkknc
    Poziom 42  

    Większy akumulator jest trwalszy. Fizyka się kłania i czytanie wykresów że zrozumieniem. By zacząć ładowanie to trzeba pokonać siłę elektromotoryczna akumulatora.

    0
  • #28 17 Sie 2017 19:42
    Eidems
    Poziom 28  

    kkknc napisał:
    Większy akumulator jest trwalszy. Fizyka się kłania i czytanie wykresów że zrozumieniem. By zacząć ładowanie to trzeba pokonać siłę elektromotoryczna akumulatora.

    Większy czy mniejszy, akumulator i tak ma swoją żywotność i po 3 latach padnie jak większość. A jedynie zwiększy się cena przy zakupie;)

    0
  • #29 17 Sie 2017 20:05
    DiZMar
    Poziom 43  

    enhanced napisał:
    A komu przeszkadza że ktoś chce zamontować większy akumulator? Śmieszny rozważania że powinno się montować to co podają a nie to co chcemy i możemy.

    No niektórym przeszkadza np. dla @Noville.

    0
  • #30 17 Sie 2017 20:09
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  

    DiZMar napisał:
    No niektórym przeszkadza np. dla @Noville.


    No chłop musiał się wypłakać , a że nie było miejsca ku temu to się przykleił do Topiku o baterii makity.

    Powoływanie się na anonimowe autorytety, to objaw prostactwa, poczytajcie trochę o psychologii..... wójek szwagra z ciotki strony......

    0