[Rozwiązano] Każdy samochód - Dlaczego stosować akumulator o większej pojemności dla klimy?

Witajcie.

Mam pytanie, bo nie widzę w nim logiki. Dlaczego producent samochodu wskazuje aby do samochodu z klimatyzacją stosować akumulator o większej pojemnosci Ah skoro klimatyzacja w samochodzie pracuje tylko na włączonym silniku i siłą rzeczy alternator też pracuje? Bo tak widzę w swoim Oplu w opisie, silnik benzynowy bez klimy stosować akumulator 64 Ah, natomiast w wersji z klimatyzacją stosować 74 Ah?? Mimo wszystko czytając opisy innych aut, też takie informacje wyczytalem.

Klima swoje pobiera i z samego alternatora mogłoby nie starczyć prądu stąd w zapasie większy aku.

Jest większa pojemność i akumulatora jak i alternatora. Włączona klimatyzacja pobiera dużo prądu dla tego jest większa pojemność alternatora jak i akumulatora to jest oczywiście moje zdanie

Sama klima nie ma nic do rzeczy (sprzęgło pobiera max 4 ampery), ale to że przy pracującej klimatyzacji musi być załączony wentylator na skraplaczu (chłodnicy klimy). Niektóre pojazdy jak np passat b5 mają wentylatory o mocy 300 W. Oblicz sobie teraz jaki potrzebny jest do tego prąd a zrozumiesz dlaczego potrzebny jest większy akumulator oraz alternator.

Na biegu jałowym może troszkę braknąć prądu z alternatora. Przy działającej klimie. Dlatego akumulatora jest większy by było z czego wziąć.

Dmuchawa we wnętrzu tez ma zazwyczaj większą moc jak jest klima.

Alternator 100% tak ,akumulator już nie bardzo koniecznie pod warunkiem trzymania powyżej 14V napięcia przez altek. na biegu jałowym.

2.0 HDi 90KM bez klimy były montowane alternatory 90A, z klimą montowanie alternatory 150A.
Nie w każdym samochodzie większe akumulatory były stosowane. Do mojego samochodu (Peugeot 306 2.0 HDi) w podstawie nie zmieści się 74Ah, a producent zaleca 62Ah.

domagalag napisał:

Dlaczego producent samochodu wskazuje aby do samochodu z klimatyzacją stosować akumulator o większej pojemnosci Ah skoro klimatyzacja w samochodzie pracuje tylko na włączonym silniku i siłą rzeczy alternator też pracuje?

Tak ale nie zawsze spełniony jest warunek ładowania, zwłaszcza na wolnych obrotach i przy włączonej dużej liczbie odbiorników.

Tak samo dobiera się większy akumulator w zimnym klimacie i w Polsce będą potrzebne większe akumulatory niż w Angli Niemczech czy Francji Włoszech.

A w Szwecji czy rosji jeszcze większe.


Np. w moim volvo na Szwecję przewidziane jest 105Ah w benzynie silniku.
Co mało Diesli z zachodu ma takie akumulatory.

Tak ale klima nie ma wpływu na rozruch, mróz już tak.

Ale jak włączysz dużo odbiorników np., w zimie to alternator na wolnych nie wywoła dodatniego bilansu energetycznego.

Jak jest mocny i ma przełożenie małe to wyrobi.

andrzej20001 napisał:

Jak jest mocny i ma przełożenie małe to wyrobi.

Ni huhu. W oplach się palą altrnatory od takiego katowania.

Nie ma takiej opcji żeby wydolił wszystko zasilić na wolnych.

Bosch,Valeo wydoli

Dzisiaj autka już na jałowym mogą dać sporo prądu. Ale nie tak dawno to regułą nie było. A zdarza się zwłaszcza Fiat i Reno że kładą co mają a nie co powinno być. Innym marką też się to zdarza.

domagalag napisał:

klimatyzacja w samochodzie pracuje tylko na włączonym silniku i siłą rzeczy alternator też pracuje?

''Climatronic a wielkość akumulatora

Klimatyzacja elektroniczna wymaga sprawnego akumulatora. Climatronic jesienną porą potrafi dość nagle zdemaskować niesprawny akumulator uniemożliwiając nam nawet uruchomienie samochodu. Jak do tego dochodzi? Elektronika - bywa - uruchamia prądożerny wiatrak klimatyzacji niemal stale, nawet przy włączonej stacyjce, a wyłączonym silniku, skutkiem czego - szczególnie przy niskich obrotach silnika i niskich temperaturach - układy samochodu nie nadążają z doładowywaniem akumulatora. Oczywiście ten "haczyk" odkrywamy dopiero po kilku latach eksploatacji, gdy akumulator kończy żywot. Możemy zapobiegać jeżdżąc z automatyką klimatyzacji w pozycji "off" (wyłączonej) - wtedy unieruchamiamy ów prądożerny wiatrak... No i jeśli wymieniamy akumulator, to na odpowednio duży...'' http://dixi-car.pl/klimatyzacja-automatyczna-czy-manualna.htm

Strumien swiadomosci swia napisał:

Tak ale nie zawsze spełniony jest warunek ładowania, zwłaszcza na wolnych obrotach i przy włączonej dużej liczbie odbiorników.

Warunek ładowania jest spełniony zawsze, bo żeby nie był spełniony to napięcie w instalacji musiałoby spaść do 12V albo poniżej. W takich warunkach prąd może zacząć płynąć z akumulatora. Nie znam samochodu wyposażonego w sprawny alternator i regulator żeby napięcie spadało do 12V nawet przy włączonych wszystkich odbiornikach i na biegu jałowym. Powyżej 12V zawsze jest akumulator ładowany, tyle że prąd ładowania zależy od napięcia jakie wytwarza alternator, a konkretnie od różnicy napięć pomiędzy alternatorem a akumulatorem. Na biegu jałowym i przy pełnym obciążeniu alternatora napięcie może nieco spaść poniżej znamionowego przez co akumulator jest nadal ładowany ale niższym prądem czyli mniej skutecznie.

Jak wytłumaczysz pełna sprawność rozruchu tylko przy napięciach ładowania 14V> ? Nawet 13,6V książkowe nie daje pełnej sprawności i zasiarcza szybko akumulator.

Andrzej masz rację a xx postów to herezje i miejskie legendy.
Proponuję niedowiarkom założyć stary akumulator odpalić z kabli rozruchowych i udać się w miasto .............

Czytanie internetowych wpisów bez znajomości budowy i zasady działania urządzeń a najważniejsze praktyki w rękach i głowie powoduje zamęt w środowisku internetowych naprawiaczy. I potem bicie piany.

andrzej20001 napisał:

Jak wytłumaczysz pełna sprawność rozruchu tylko przy napięciach ładowania 14V> ?

Bo tylko przy takim napięciu można w pełni, na 100% naładować akumulator. Ale nie można też pisać, że przy niższym napięciu (ale nadal wyższym niż 12V) nie będzie w ogóle spełniony warunek ładowania, albo jak ktoś wręcz napisał że akumulator "wspomaga" wówczas zasilanie odbiorników.
W przedziale pomiędzy 12V a 14V ładowanie będzie, ale po pierwsze mniejszym prądem, a po drugie nie będzie możliwe naładowanie akumulatora w 100%. Notoryczne niedoładowanie akumulatora do 100% prowadzi do jego zasiarczenia i częściowej utraty pojemności.

kris8888 napisał:

W przedziale pomiędzy 12V a 14V ładowanie będzie

Kolego nie pisz bez sensu, ładowanie czyli dodatni bilans energetyczny jest w zakresie 12,7-14,4V.

Po drugie rolą alternatora jest przejecie zasilania samochodu po rozruchu.

Strumien swiadomosci swia napisał:

kris8888 napisał:

W przedziale pomiędzy 12V a 14V ładowanie będzie

Kolego nie pisz bez sensu, ładowanie czyli dodatni bilans energetyczny jest w zakresie 12,7-14,4V.

Po drugie rolą alternatora jest przejecie zasilania samochodu po rozruchu.

Nie rozumiem waszych rozważań. Skoro producent wypuszcza auto z danym akumulatorem to na taki trzeba wymienić. Akumulator również można dobrać po numerze vin. Nie wiem dlaczego wszyscy chcieliby montować do auta zawsze większy akumulator. Jaki ma to sens?

MA sens jak jest -20st. a musisz pochelchać 15letnim silnikiem od płaczącego Niemca.

andrzej20001 napisał:

MA sens jak jest -20st. a musisz pochelchać 15letnim silnikiem od płaczącego Niemca.

Nie, nie ma sensu, trzeba wtedy kupić nowe aku/rozrusznik/alternator - lub wymienić auto.

A komu przeszkadza że ktoś chce zamontować większy akumulator? Śmieszny rozważania że powinno się montować to co podają a nie to co chcemy i możemy.

Większy akumulator jest trwalszy. Fizyka się kłania i czytanie wykresów że zrozumieniem. By zacząć ładowanie to trzeba pokonać siłę elektromotoryczna akumulatora.

kkknc napisał:

Większy akumulator jest trwalszy. Fizyka się kłania i czytanie wykresów że zrozumieniem. By zacząć ładowanie to trzeba pokonać siłę elektromotoryczna akumulatora.

Większy czy mniejszy, akumulator i tak ma swoją żywotność i po 3 latach padnie jak większość. A jedynie zwiększy się cena przy zakupie;)

enhanced napisał:

A komu przeszkadza że ktoś chce zamontować większy akumulator? Śmieszny rozważania że powinno się montować to co podają a nie to co chcemy i możemy.

No niektórym przeszkadza np. dla @Noville.

DiZMar napisał:

No niektórym przeszkadza np. dla @Noville.

No chłop musiał się wypłakać , a że nie było miejsca ku temu to się przykleił do Topiku o baterii makity.

Powoływanie się na anonimowe autorytety, to objaw prostactwa, poczytajcie trochę o psychologii..... wójek szwagra z ciotki strony......