Tester i monitor stanu naładowania akumulatora samochodowego

noo, złożyłem w życiu kilkanaście takich testerów napięcia akumulatora a działały tylko 2 modele, oczywiście wszystkie sam zaprojektowałem. Podstawowy problem tych prostych wskaźników to brak kompensacji temperaturowej i rozje żdżające się wskazania w czasie. Drugi problem to zbyt mała dokładność. No i jeszcze kilka problemów jak np problem starzenia się aku i zmiana jego parametrów
Z mojej praktyki wynika że do zasilania układu konieczny jest stabilizator, najlepiej 7808, dławik na zasilaniu i porządny filtr LC na wejściu napięcia do mierzenia. Tak, bo w praktyce przy pracującym silniku wcale nie mamy do czynienia z prądem stałym! w zależności od budowy alternatora mamy wyprostowany prąd 3 albo nawet 5-fazowy o częstotliwości kilkuset Hz.
W czasach kiedy multimetr kosztuje 8zł nie ma lepszego sposobu na pomiar napięcia, wywalić obudowę, przyciąć płytkę i mamy gotowy moduł do zamontowania w aucie

Jeszcze dodam że zakresy tych najtańszych multimetrów idealnie pokrywają się z naszymi potrzebami, ustalając zakres 0-20V DC możemy kontrolować napięcie w każdym samochodzie, również w tym z aku CA, bo max wskazanie wyniesie 19,99V i mierzymy z dokładnością 0,01V.
Kto ma zamontowany woltomierz to pewno widział że 12V to aku ma tylko na postoju, na wolnych obrotach ma już 13,5V a na trasie nawet 14,4V jeśli go nie obciązymy np swiatłami czy wentylatorem. Potem ładnie to wszystko widać np jak właczymy ogrzewanie tylnej szyby jak nap napięcie siada poniżej 13V, a jak wiadomo jeśli wskazania poniżej 12,5V to aku nie jest doładowywany